2018-02-13
1451
Основными условиями эффективного использования многооборотной и возвратной тары, к которой относятся контейнеры различных типов, являются четкое взаимодействие заинтересованных сторон (перевозчика, грузоотправителя и грузополучателя) и строгое выполнение нормативов оборачиваемости тары.
Общее количество контейнеров (поддонов), обеспечивающих бесперебойную работу подвижного состава определяется:
Xк = nк ﴾ Aэ + nк (tп + tр) / Iа ﴿
где Xк - количество контейнеров, которое необходимо иметь; nк – количество контейнеров на одном автомобиле; Aэ – количество автомобилей; tп и tр – время на погрузку и разгрузку одного контейнера соответственно, мин; Iа – интервал движения автомобилей, мин.
Количество контейнеров, которое необходимо иметь (от общего Xк):
в пункте погрузки:
Xк.п = nк² (tп / Iа);
в пункте разгрузки:
Xк.р = nк² (tр / Iа).
Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой за оборот составит:
tп-р = (tп + tр) nк,
время погрузки на автомобиль tп и разгрузки tр определяются по Прейскуранту № 13-01-01 в зависимости от массы брутто контейнера.
|
|
|
Время оборота автомобиля на маршруте:
tо = 2 Lе.г / Vтех + tп-р.
Потребное количество автомобилей определяется:
Aэ = Qсут × tо / (Tм× qн ав× γав ×zе),
где Qсут – дневной объем перевозок, т; Tм – время пребывания автомобиля на маршруте, ч; qн ав – номинальная грузоподъемность автомобиля, т; γав – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля; zе – число ездок автомобиля за один оборот (по условию автомобиль везет контейнеры от пункта погрузки до пункта выгрузки, обратно возвращается порожним, поэтому принимается zе = 1).
Интервал движения автомобилей:
Iа = tо / Aэ.
Задание:
1. Определить потребность в автомобильных контейнерах общую, в пункте погрузки и в пункте разгрузки. Время пребывания автомобиля на маршруте Tм составляет 10 часов.
Дневной объем перевозок Qсут включает в себя массу груза в контейнере и вес самого контейнера.
2. По справочнику НИИАТа определить грузоподъемность заданного полуприцепа (прицепа) – контейнеровоза.
3. По таблице 3.1. определить массу брутто контейнера (или принять массу брутто контейнера согласно варианту).
4. Определить необходимое количество контейнеров для обеспечения бесперебойной работы подвижного состава.
Исходные данные для выполнения лабораторной работы представлены в табл.7.1.
Таблица 7.1. Исходные данные
| № вар. | Марка полуприцепа (прицепа) контейнеровоза | Тип и количество контейнеров | Суточный объем перевозок, т Qсут | Длина ездки с грузом, км Lе.г | Техническая скорость, км/ч Vтех |
| 1 | МАЗ-938920 | 1А – 1ед. | 457,5 | 40 | 28 |
| 2 | МАЗ-991900 | 1СС – 1ед. | 325.2 | 45 | 29 |
| 3 | 9940-0000010 | 1D – 2 ед. | 406,4 | 50 | 30 |
| 4 | САТ-110 | 1ВВ – 1 ед. | 584,2 | 35 | 31 |
| 5 | 993950 | 1С – 2 ед. m бр. к. = 16,0 т | 768,0 | 38 | 32 |
| 6 | 99395 А | 1D – 2 ед. | 487,7 | 30 | 28 |
| 7 | 99395 В | 1С – 1 ед. | 508,0 | 42 | 29 |
| 8 | 9982 | 1D – 2 ед. m бр. к. = 10,0 т | 360,0 | 45 | 30 |
| 9 | 83055 | 1С – 1 ед. | 386,0 | 48 | 32 |
| 10 | МАЗ-938920 | 1С – 2 ед. m бр. к. = 15,0 т | 780,0 | 32 | 34 |
| 11 | МАЗ-991900 | 1В – 1 ед. | 558.8 | 30 | 31 |
| 12 | 9940-0000010 | 1С – 1 ед. | 528.3 | 34 | 29 |
| 13 | САТ-110 | 1 СС – 1 ед. | 548,7 | 40 | 28 |
| 14 | 993950 | 1АА – 1 ед. | 579,2 | 46 | 30 |
| 15 | 99395 А | 1В – 1 ед. | 584.2 | 48 | 31 |
| 16 | 99395 В | 1D – 2 ед. | 569,0 | 50 | 32 |
| 17 | 9982 | 1С – 1 ед. m бр. к. = 20,0 т | 540,0 | 30 | 34 |
| 18 | 83055 | 1D – 2 ед. m бр. к. = 9,5 т | 456,0 | 35 | 29 |
| 19 | 993950 | 1В – 1 ед. | 660.4 | 36 | 30 |
| 20 | МАЗ-991900 | 1 А – 1 ед. m бр. к. = 28,0 т | 700.0 | 34 | 28 |
| 21 | 9940-0000010 | 1 А – 1 ед. m бр. к. = 20,0 т | 560.0 | 40 | 32 |
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Нормы естественной убыли свежих картофеля, капусты, корнеплодов, лука и зеленых овощей при перевозках в автомобилях бортовых или с изотермическими кузовами
| Время года | Способ перевозки | Расстояние перевозки, км | Нормы, % к массе нетто | |||||||||
| картофель | капуста | корнеплоды | лук репч, чеснок | лук-перо | салат и др. зеленые овощи | |||||||
| I зона | II зона | I зона | II зона | I зона | II зона | I зона | II зона | I и II зона | I и II зона | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Лето | В таре | 1...9 10...25 26...50 51...75 76...100 | 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 | 0,3 0,5 0,8 0,8 0,9 | 0,3 0,4 0,6 0,8 0,9 | 0,4 0,5 0,7 0,9 1,0 | 0,2 0,4 0,6 0,7 0,9 | 0,3 0,5 0,6 0,8 0,9 | 0,1 0,2 0,4 0,4 0,4 | 0,2 0,4 0,6 0,7 0,8 | 0,2 0,3 0,6 - - | 1,0 1,3 2,5 - - |
| Осень | В таре | 10...25 26...50 51...75 76...100 | 0,2 0,3 0,4 0,5 | 0,4 0,5 0,6 0,7 | 0,2 0,4 0,5 0,7 | 0,4 0,6 1,0 1,3 | 0.3 0,4 0,5 0,7 | 0,4 0,5 0,6 0,8 | 0,2 0,2 0,3 0,4 | 0,3 0,5 0,7 0,7 | 0,3 0,6 - - | 1,3 2,5 - - |
| Осень | Навалом | 10...25 26...50 51...75 76...100 | 0,3 0,5 0,6 0,8 | 0,3 0,5 0,7 0,8 | 0,3 0,4 0,6 0.8 | 0,4 0,7 1,1 1,5 | 0,2 0,5 0,6 0,8 | 0,3 0,5 0,7 0,8 | - - - - | - - - - | - - - - | - - - - |
| Зима | В таре | 10...25 26...50 51...75 76...100 | 0,1 0,2 0,3 0,3 | 0,2 0,4 0,4 0,6 | 0,2 0,3 0,4 0,5 | 0,4 0,6 0,8 0,9 | 0,2 0,3 0,3 0,4 | 0,3 0,4 0,4 0,6 | 0,1 0,2 0,3 0,4 | 0,2 0,3 0,3 0,4 | 0,3 0,6 - - | 1,3 2,5 - - |
| Весна | В таре | 10...25 26...50 51...75 76...100 | 0.1 0,2 0,3 0,4 | 0,3 0,4 0,5 0,6 | 0,2 0,4 0,5 0,6 | 0,4 0,8 1,0 1,3 | 0,2 0,3 0,4 0,5 | 0,3 0,5 0,6 0,7 | 0,1 0,3 0,3 0,4 | 0,2 0,3 0,4 0,4 | 0,3 0,6 - - | 1,3 2,5 - - |
Примечание
При перевозке летом ранних сортов картофеля и обрезных корнеплодов на расстояние свыше 100 до 400 км нормы увеличиваются на каждые последующие 25 км по 0,1%; свыше 400 до 1000 км на каждые последующие 100 км по 0,3%.
При перевозке ранней капусты на расстояние свыше 100 до 600 км нормы увеличиваются на каждые последующие 25 км по 0,1%; свыше 600 до 1000 км на каждые 100 км по 0,3%.
При перевозке поздних сортов картофеля и корнеплодов, сортов средней и поздней капусты указанные надбавки уменьшаются в 2 раза.
При перевозке лука и чеснока на расстояние свыше 100 до 1000 км нормы увеличивают на каждые последующие 100 км по 0,1%.
Надбавки распространяются на нормы, установленные для соответствующего сезона и климатической зоны.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Нормы естественной убыли свежих плодов, ягод, винограда и овощей при перевозках в автомобилях разного типа
| Расстоя-ние перевозки, км
| Нормы, % к массе нетто | |||||||||||
| В автомобилях бортовых или с изотермическими кузовами | В автомобилях-рефрижераторах | |||||||||||
| слива и другие косточковые плоды и гранаты | яблоки, груши и другие семечковые плоды, хурма | огурцы | томаты | перец горький и болгарский, баклажаны, кабачки | арбу-зы, тыква | вино-град | слива и другие косточковые плоды гранаты | яблоки и груши | огурцы | томаты
| ||
| лет-ние | осе-нне-зим-ние | |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| До 10 10...25 26...50 51...75 76...100 101...125 126...150 151...175 176...200 201...225 226...250 251...275 276...300 301...350 351...400 401...450 451...500 501...550 551...600 601...700 701...800 801...900 901...1000 При перевозке свыше 1000 км норма увеличивается на каждые последующие. 100 км, % | 0,1 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 2,6 2,9 3,2 3,4 0,2 | 0,1 0,1 0,2 0,3 0,3 0.5 0,7 0,8 0.9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,5 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,3 2,5 2,7 2,9 0,2 | 0,5 0,6 0,9 1,2 1,5 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 - - - - - | 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,3 2,5 2,7 0,2 | 0,2 0,2 0,5 0,7 0,8 1,0 1,1 1,2 1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,5 1,6 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 0,1 | 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 0.4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3 2,5 0,2 | - - - - - - - 0,8 1,0 1,0 1,1 1,1 1,2 1,2 1,3 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 0,1 | - - - - - - - 1,2 1,2 1,3 1,3 1,4 1,4 1,5 1,5 1,6 1,6 1,7 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 0,1 | - - - - - - - 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0 1,1 1,3 1,5 1,7 1,9 0,1 | - - - - - - - 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 0,1 | - - - - - - - 1,8 1,8 1,9 1,9 2,0 2,0 2,1 2.2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 0,1 | - - - - - - - 0,6 0,7 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0 1,1 1,2 1.3 1,4 1,5 0,1 |
|
|
|
Литература
1. Савин В.И., Щур Д.Л.
Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное. пособие / В. И. Савин. - 3-е изд.; перераб. и доп. - М.: Дело и Сервис, 2007. - 544 с.:
2. Олещенко Е.М., Горев А. Э. Основы грузоведения: Учеб. пособие М.: Академия, 2005. - 284 с. - (Высшее профессиональное образование)
3. Кравченко Е.А.
Грузоведение: Учеб. пособие Краснодар: Краснодариздат, 2003. - 193 с.
4. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие М.: Академия, 2004. - 288 с. - (Высшее профессиональное образование).
5. Николайчук В. Е.
Транспортно-складская логистика Учебное пособие второе издание М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и К", 2007. – 452 с.
6. Вельможин А.в., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. Грузовые автомобильные перевозки Учебник для вузов М.: Горячая линия – Телеком, 2007 – 560с.
