2018-02-14
168
| Традиционный подход (прямая смешанная перевозка) | Логистический подход (мультимодальная перевозка) |
| Два или более видов транспорта | Два или более видов транспорта |
| Отсутствие единого оператора перевозки | Наличие единого оператора перевозки |
| Отсутствие сквозной ставки на перевозки | Единая сквозная ставка на транспортировку |
| Последовательная схема взаимодействия участников | Последовательно-централизованная схема взаимодействия участников |
| Несколько транспортных документов | Единый транспортный документ |
| Разрозненная и в результате пониженная ответственность за груз | Единая и в результате высокая ответственность за груз |
Характерные особенности различных видов транспорта
| Вид транспорта | Преимущества | Недостатки |
| Железнодорожный | обеспечивает возможность доставки груза на большие расстояния, регулярность перевозок, сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов. | недостаточная оперативность работы сортировочных станций, длительные простои, ограниченность сети ж/д линий. |
| Автомобильный | оперативный вид перевозок в любую точку, высокая маневренность, регулярность поставки | сравнительно высокая себестоимость перевозок, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малая грузоподъемность |
| Водный (морской, речной) | крупный перевозчик в международной торговле, низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность. | низкую скорость доставки, зависимость от времени года, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок |
| Трубопроводный | большие объемы перевозок, длинные расстояния | перевозка только жидких грузов |
| Воздушный | скорость и возможность достижения отдаленных районов. | высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий |
Оценка различных видов транспорта, в разрезе основных факторов влияющих на выбор вида транспорта
| Факторы | Железно-дорожный | Авто-мобильный | Водный | Трубо-проводный | Воздушный |
| Скорость доставки | 3 | 2 | 4 | 5 | 1 |
| Частота отправлений | 4 | 2 | 5 | 1 | 3 |
| Надежность соблюдения графика | 3 | 2 | 4 | 1 | 5 |
| Грузоподъемность | 2 | 3 | 1 | 5 | 4 |
| Способность доставить груз в любую точку | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 |
| Стоимость перевозки | 3 | 4 | 1 | 2 | 5 |
| Суммарная оценка | 17 | 14 | 15 | 19 | 21 |
Структура издержек по видам транспорта
| Вид транспорта | Постоянные издержки | Переменные издержки |
| Железнодорожный | Высокие ( содержание инфраструктуры косвенно ложится на перевозчика) | Низкие (за счет больших масштабов перевозок и экономичности расхода топлива на единицу груза) |
| Автомобильный | Низкие (ремонт дорог за счет бюджетных средств, амортизация и ремонт автомобиля) | Средние (относительно большой ремонт топлива, масштаб перевозок маленький) |
| Водный (морской, речной) | Средний (амортизация судов и их обслуживание) | Низкие (за счет масштабов перевозок) |
| Трубопроводный | Большие (плата за строительство, землю) | Самый низкий уровень затрат (потребляемое электричество, обслуживание трубопровода) |
| Воздушный | Средние (инфраструктура аэропортов, амортизация самолетов) | Высокие (большой расход топлива, маленький масштаб перевозок, дорогостоящее техобслуживание) |
