2018-02-14
987
5.1.1 Контроль технічного стану вагонів починається на ходу (до зупинки) поїзда, що прибуває.
Для цього оглядачі завчасно виходять до колії прибуття і розташовуються у місцях, які встановлені технологічним процесом роботи пункту технічного обслуговування вагонів.
Під час огляду вагонів поїзда, що рухається, оглядачі за зовнішніми ознаками виявляють можливі несправності на поверхні кочення колісних пар, в буксових вузлах, визначають невідпущені гальма окремих вагонів, роботу привода генератора.
При виявленні на ходу поїзда несправностей чи їхніх ознак, оглядач повинен помітити ці вагони, а після зупинки та огородження поїзда (состава) у встановленому порядку їх перевірити.
5.1.2 При попередньому надходженні повідомлення у пункт технічного обслуговування від поїзного диспетчера чи чергового по станції, начальника (поїзного електромеханіка) пасажирського поїзда чи начальника рефрижераторної секції про необхідність усунення несправностей вагонів, що виникли на шляху прямування поїзда, в тому числі і за показаннями приладів ДИСК, ПВНАБ, керівник зміни ПТО повинен завчасно сповістити про це оглядачів для своєчасного вжиттяя заходів по усуненню цих несправностей.
|
|
|
5.1.3 Після зупинки поїзда оглядач головної групи перед початком огляду вагонів повинен одержати від локомотивної бригади інформацію про роботу гальм і про несправності вагонів, що були помічені на шляху прямування, при необхідності інформувати про це працівників відповідних груп, що беруть участь у технічному обслуговуванні вагонів цього поїзда.
Перед оглядом і ремонтом вантажних вагонів поїзд огороджується у встановленому порядку. На сортувальних, передаточних станціях, у пунктах зміни локомотивів, на станціях, де є ПТО, технічне обслуговування вантажних вагонів повинне виконуватись з пролазкою відповідно до технологічних процесів.
Технічне обслуговування вагонів пасажирських поїздів проводиться у пунктах формування, проміжних станціях, пунктах звороту відповідно до їх технологічних процесів.
5.1.4 При виявленні несправностей оглядач наносить написи крейдою на кузовах вагонів, бортах платформ, котлах цистерн. По закінченні огляду вагонів транзитного поїзда з обов¢язковою перевіркою автозчепа ломиком, там де це передбачено тнхнологічним процесом, оглядач повинен перевірити якість виконання ремонтних робіт. Після усунення несправностей крейдові позначки з кузовів вагонів витираються. Якість технічного обслуговування вагонів перевіряє старший оглядач вагонів чи змінний майстер.
5.1.5. Електроустаткування пасажирських вагонів перевіряють з участю поїзного електромеханіка.
|
|
|
5.1.6 Оглядач, що є керівником групи, що проводили їх технічне обслуговування, переконавшись у закінченні робіт і відсутності працівників ремонтно-оглядової групи у вагонах, повідомляють про результати технічного обслуговування по радіозв'язку чи по телефону оператора ПТО для зняття сигналів огородження поїзда.
5.1.7 При виявленні несправностей, що вимагають відчеплення вагонів. оглядач наносить розмітку крейдою, повідомляє по телефону чи радіозв'язку оператора ПТО про обсяг ремонту, виписує в двох екземплярах повідомлення форми ВУ-23М, якщо вагон загрожує безпеці руху оглядач на звороті форми ВУ-23М вказує швидкість з якою вагон повинен прямувати до місця виконання ремонту і передає черговому по станції (парку) та оператору ПТО. Цю роботу контролює керівник зміни.
Про усунення усіх несправностей вагонів і готовності поїзда до відправлення оглядач вагонів доповідає оператору ПТО.
5.1.8 Старший оглядач вагонів підтверджує підписом у книзі форми ВУ-14, яка знаходиться у чергового по станції, готовність поїзда до відправлення
5.1.9 При відправленні поїзда оглядач головної групи, що робив випробування гальм, повинен знаходитися біля локомотива та оглядати вагони поїзда, що рухається, контролюючи технічний стан ходових частин, гальмового обладнання і автозчіпних пристроїв. Відомості про результати огляду поїзда передаються по наявному зв'язку оператору ПТО, а в необхідних випадках - по радіозв'язку машиністу через чергового по станції для зупинки поїзда.
