Технічне обслуговування вагонів на сортувальних станціях

Парк прибуття

5.3.1 Зустріч поїздів, що прибувають на станцію, і огляд вагонів виконуються в порядку, викладеному в розділі 5.1 цієї Інструкції. В цьому парку сортувальної станції проводиться: зняття сигнальних дисків із хвостових вагонів; виявлення і розмітка несправних вагонів, що вимагають ремонту, в тому числі і за показниками приладів ПВНАБ і ДИСК; відбір порожніх вагонів під завантаження; усунення несправностей у вагонах, що не забезпечують їхній розпуск з гірки; відпуск гальм вагонів вручну, постановка відсутніх ланцюгів розчіпного приводу, скоб пристрою по рівномірному зносу колодок.

Інформацію про виявлені несправності вагонів оглядач по радіозв'язку передає оператору ПТО (номер колії, інвентарний номер вагона, сторону частини состава, що оглядається, найменування ремонтних робіт). При цьому оглядач наносить чіткі написи крейдою відповідно до короткого найменування роботи в класифікаторі даного ПТО на бокових стінах кузова (між кутовою і боковою стойками), на бортах платформ і котлах цистерн.

Тривалість технічного обслуговування составів встановлюється технологічним процесом ПТО з урахуванням огляду вагонів із пролазкою.

При технічному обслуговуванні і безвідчепному ремонті нафтобензинових цистерн на ПТО повинні дотримуватись заходів пожежної безпеки. У випадку виявлення течі, працівники ПТО повинні вжити заходів до її усунення та огородити цистерну. При неможливості усунення течі, цистерну необхідно відчепити від поїзда, відвести в безпечне місце і скласти акт про неможливість подальшого прямування.

При технічному обслуговуванні поїздів (вагонів) з небезпечними вантажами 1-го класу повинні дотримуватись вимог місцевої інструкції, що регламентують порядок проведення технічного обслуговування поїздів з такими вантажами.

Роботи по обслуговуванню та ремонту вагонів, завантажених вантажами 1-го класу, супроводжуваних охороною чи представником відправника вантажу, виконувати тільки в присутності супровідників.

При неможливості прямування в составі поїзда через несправність вагона з небезпечним вантажем 1-го класу, вагон відчіплюють від поїзда. Якщо несправний один вагон у групі, то відчіплюють всю групу вагонів і подають на колію для ремонту.

При обслуговуванні на ПТО цистерн, які завантажені небезпечними вантажами,

що мають відповідні знаки і написи, особливу увагу необхідно приділяти справності котла цистерни та його запірній арматурі.

На цистернах, що призначені для перевезення скраплених чи розчинних під тиском газів, кислот, метанолу, жовтого фосфору, етилової рідини, усувати витікання газу чи рідини працівникам ПТО забороняється.

У випадку виявлення несправності такі цистерни відчепити від поїзда, відвести в безпечне місце і огородити у встановленому порядку. Усунення несправностей виконує спеціалізована аварійна група відправника вантажу (вантажоодержувача).

Парк формування

5.3.2 У парку формування оглядачі контролюють швидкості зіткнень, виявляють вагони, які були пошкоджені при маневровій роботі і розпуску з гірки та повідомляють номери цих вагонів маневровому диспетчеру чи черговому по гірці або парку і оператору ПТО.

5.3.3 На кожний пошкоджений вагон оглядач зобов'язаний скласти акт форми ВУ-25 і виписати повідомлення форми ВУ-23М.

Парк відправлення

5.3.4 При технічному обслуговуванні вагонів на ПТО з укрупненим ремонтом на спеціалізованих коліях в сформованих составах виконуються такі роботи:

- технічне обслуговування з усуненням виявлених при цьому несправностей;

- перевірка дії механізмів автозчепів стиснутого составу на саморозчеплення;

- огляд і ремонт гальмового обладнання.

Після закінчення огляду і ремонту виконати випробування гальм порядком, встановленим ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 [7]

5.3.5 При відсутності на ПТО спеціалізованих колій для укрупненого ремонту вагонів, ремонт вагонів виконують у парку відправлення. При цьому виконуються такі роботи:

- технічний огляд з перевіркою дії механізму автозчепів стиснутого составу на саморозчеплення, усунення несправностей по крейдових розмітках, нанесених оглядачами вагонів у парку прибуття, і виявлених при огляді виставленого в парк відправлення составу свого формування, приймання виконаного ремонту;

- закріплення дверей, люків, бортів, переїзних містків, бункерів та нижніх кришок зливальних приладів порожніх вагонів, а також контроль закриття вантажоодержувачами розвантажувальних пристроїв вагонів і бункерних напіввагонів, навішування сигнальних дисків на хвостові вагони;

- огляд, ремонт і випробування гальм. Ці роботи проводяться порядком, встановленим ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 [7].

5.3.6 Якщо ПТО працює за технологією технічного обслуговування вагонів з АСК ПТО, ремонт вагонів у парку відправлення виконується по розпорядженнях обчислювального центра станції на підставі дефектної відомості, складеної за результатами огляду вагонів в парку прибуття і виявлених в парку відправлення.

5.3.7 Ремонтуються вагони в парку відправлення оглядачами-ремонтниками чи слюсарями по ремонту рухомого складу. По закінченні ремонту розмітки про несправність вагона витираються.

Контроль технічного стану вагонів у составі у парку відправлення здійснюється старшим оглядачем вагонів чи майстром. Старший оглядач на сортувальних станціях у парку відправлення здійснює постійний контроль за технічним станом вагонів у сформованих составах. При виявленні пошкодженого вагона у составі поїзда старший оглядач вагонів забезпечує видачу повідомлення форми ВУ-23М і оформлення акта форми ВУ-25 про пошкодження.

Остаточну готовність составу до відправлення дає старший оглядач вагонів, доповідаючи про це оператору ПТО і підтверджуючи записом у книзі форми ВУ-14. Оператор ПТО доповідає черговому по станції про готовність поїзда із зазначенням часу закінчення технічного обслуговування.

При відправленні поїзда оглядач, що робив випробування гальм, контролює стан вагонів, що рухаються, порядком, зазначеним у 5.1.9 цієї Інструкції.

5.3.8 Тривалість технічного обслуговування вагонів у составі вантажних поїздів в парках відправлення, в тому числі і транзитних поїздах, встановлюється технологічним процесом ПТО.