2018-02-14
1200
5.6.1 Технічне обслуговування пасажирських вагонів, що прибувають чи відправляються з пунктів формування й обороту, виконують на спеціалізованих коліях технічної станції відповідно до місцевого технологічного процесу, розробленого на підставі "Типового технологического процесса подготовки и экипировки пассажирских вагонов в рейс” ТК-140 ПКБ ЦВ (далі – ТК-140 ПКБ ЦВ) [17], № ЦЛ-0025 [1].
5.6.2 Вагони пасажирських поїздів оглядають порядком, зазначеним у розділі 5.1 цієї Інструкції. При технічному обслуговуванні вагонів повинні бути усунуті несправності, виявлені оглядачем вагонів. Пошкоджений внутрішній інвентар повинен бути відремонтований або замінений, а відсутній -поповнений.Перед початком робіт на составі з електроопалюванням необхідно переконатися у відсутності високої напруги і повної електробезпеки - у порядку, встановленому для кожного ПТО, парку пасажирської технічної станції.
5.6.3 На станціях формування внутрішнє обладнання й інвентар прибулих з рейсу вагонів перевіряє оглядач по внутрішньому обладнанню в присутності провідника вагона.
5.6.4 Оглядач по внутрішньому обладнанню зобов'язаний стежити за своєчасною підготовкою вузлів вагонів і по їх готовності перевірити стан (з записом у журналі форми ВУ-8):
- умивальних раковин, унітазів, їх кілець і кришок, педального механізму, клапанів, сальників, кранів і вентилів водяних баків, труб, електрокип'ятильника;
- дефлекторів вентиляції, повітряних фільтрів, калориферів, димарів, баків та їхніх прокладок, колосникових ґрат, насосів, обігрівальних труб, вугільних ящиків;
- дверей, диванів, піднімальних і багажних полиць, віконних рам, скла, замків, ручок та іншого внутрішнього обладнання;
- запорів стельових ніш, патрубків наливних труб, відкидних площадок, сходинок, поручнів, фанових труб.
Крім того необхідно перевірити наявність води в системі водопостачання, а в період опалення - у котлах і запасних баках і, у випадку відсутності або нестачі її, вжити заходів до своєчасного поповнення.
5.6.5 В процесі огляду внутрішнього обладнання вагона, оглядач звіряє фактичну наявність обладнання та інвентаря у вагоні з інвентарним описом і записами у відомості форми ВУ-38.
5.6.6 Відповідно до технологічного процесу оглядач електрообладнання, приймає електрообладнання кожного вагона від поїзного електромеханіка чи нача-льника (механіка-бригадира) поїзда. У процесі приймання він додатково до записа-ного ним у книзі обліку ремонту вагонів фіксує виявлені несправності, перевіряє якість проведеного технічного обслуговування на шляху прямування (ТО-1).
При підготовці пасажирських вагонів до літніх чи зимових перевезень (ТО-2), оглядач повинен перевірити наявність клейм, калібровки чи відбитків про калібровку на вимірювальних приладах і термін чергової їхньої калібровки разом із слюсарем-електриком забезпечити справність холодильного, електричного обладнання, електроопалювання, приводу і підвіски підвагонного генератора, акумуляторної батареї, сигналізації нагріву букс, сигнальних ліхтарів, систем вентиляції і кондиціювання, системи пожежної сигналізації і відсутність витоків струму на корпус вагона по мінусу (-) та плюсу (+).
Регулятори напруги, обмежники струму і пристрої захисту від підвищеної та зниженої напруги повинні бути справні і запломбовані. Забороняється ставити в поїзди вагони з несправними пожежною сигналізацією і сигналізацією нагріва букс. Не допускається відправляти вагони, що одержують електроживлення від генераторів сусідніх вагонів. З пункту формування не допускається відправляти вагони з витоком електроструму на корпус.
Оглядач спеціалізованої групи по приводу генератора приймає зауваження по приводу генератора від поїзного електромеханіка чи начальника (механіка-бригадира) поїзда, усуває несправності по цим зауваженням, а також виявленим ним у процесі огляду вагонів; при підготовці до літніх і зимових перевезень (ТО-2) забезпечує справність приводу і підвіски підвагонного генератора.
5.6.7 Контроль технічного стану ходових частин, гальмового обладнання, ударно-тягових приладів, приводу генератора та іншого обладнання вагонів у прибуваючих поїздах свого формування і по обороту здійснюється оглядачами вагонів на ПТО на ходу (до зупинки) по обидва боки. В пункті формування оглядач вагонів, відповідно до вимог діючих інструкцій і нормативних документів, перевіряє стан колісних пар, автозчіпного пристрою, буферів і безбуферного пристрою, рами вагона, деталей візків, деталей центрального підвішування, гідравлічних гасителів коливань, зазори між ковзунами, кріплення підвагонного обладнання й інших вузлів і деталей - із пролазкою. По закінченні технічного обслуговування на технічних станціях у місцях формування оглядачі кожної групи доповідають оператору і розписуються про технічну готовність поїзда в книзі форми ВУ-14.
5.6.8 Після формування поїзда, крім огляду усіх частин вагонів, повинна бути перевірена правильність їхнього зчеплення і дія електропневматичних, пневматичних і ручних гальм. Не допускається відправляти пасажирські поїзди з несправною системою електропневматичного гальма. Ручні гальма оглядач вагонів перевіряє за допомогою провідника вагона.
5.6.9 Поїзди, передані з технічної станції на приймально-відправні колії станції для посадки пасажирів, піддаються контрольному огляду оглядачами на ходу для перевірки справності ходових частин, гальм і кріплення підвагонного обладнання.
5.6.10 Технічне обслуговування, поточне обслуговування і екіпірування швидкісних поїздів виконують на спеціально виділених для цього й обладнаних коліях і відповідно до “Технологической инструкции по техническому обслуживанию и экипировке скоростных и длинносоставных пассажирских поездов» № 471 ПКБ ЦВ (далі № 471 ПКБ ЦВ) [19] та «Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств подвижного состава и организации движения на участках обращения пассажирских поездов со скоростью 141-200 км/ч ЦТех/4298 (далі – ЦТех/4298) [16]
5.6.11 На оглядача хвостової ремонтно-оглядової групи покладається контроль за наявністю сигналів у кінцевому вагоні пасажирського та поштово-багажного поїздів.
Оглядач не повинен допускати відправлення пасажирських і поштово-багажних поїздів без наявності встановлених сигналів чи з несправними хвостовими сигналами.
Оглядач вагонів на пунктах обороту та пунктах перестановки вагонів пасажирських поїздів несе відповідальність за правильне регулювання важільної передачі до станції призначення.
