Содержание и ремонт элементов железобетонных мостов

Мостовое полотно в летний период необходимо регулярно очищать от мусора, грязи и посторонних предметов. Особое внимание уделяют поддержанию в чистоте водоотводных устройств, деформационных швов и ограждений. Сбрасывать мусор через водоотводные трубы не разрешается. Весь мусор с проезжей части и тротуаров необходимо вывозить за пределы моста.

В зимнее время проезжую часть и тротуары очищают от снега и льда, при гололеде посыпают песком, топливным шлаком или дробленым щебнем. Применение хлористых солей и других химических соединений, агрессивных к бетону, не разрешается. При оттепелях талый снег и материалы борьбы с гололедом убирают с моста. Уборку снега производят роторными очистителями, бульдозерами и другими механизмами.

При уходе за сооружением производят очистку от мусора и посторонних предметов подферменных площадок и опорных частей, а также мест конструкций, расположенных под водоотводными устройствами и деформационными швами. Для отвода воды с конструкций горизонтальным поверхностям придают уклоны, устраивают сливы. Резиновые опорные части необходимо защищать от смачивания их водой и загрязнения веществами, содержащими жир, масло и другие вредные примеси, а также от воздействия прямых солнечных лучей. Уборку главных несущих конструкций следует проводить не менее 2 раза в год (весной и осенью).

При ремонте покрытия необходимо следить за тем, чтобы отверстия для сброса воды не перекрывались асфальтобетоном, а размер отверстия соответствовал проектному значению (но не менее 150 мм). Уклоны покрытия должны обеспечивать отвод воды с моста или к водосточным устройствам.

Разрушенные деформационные швы проезжей части восстанавливают или заменяют новой конструкцией.

Рисунок 1 - Ремонт шва закрытого типа:

а - ступенчатая вырубка слоев одежды; б - устройство изоляции; в - устройство защитного слоя асфальтобетонного покрытия;

1 - асфальтобетонное покрытие; 2 - защитный слой; 3 - гидроизоляция; 4 - поврежденный участок изоляции; 5 - выравнивающий слой; 6 - очищенная поверхность балок; 7 - зазор; 8 - выпуск арматуры; 9 - восстановленный выравнивающий слой; 10 - новый изоляционный слой; 11 - полиэтиленовая пленка; 12 - окантовочная доска; 13 - новый защитный слой; 14 - пористый заполнитель петли; 15 - уплотнитель зазора (доска, пенопласт); 16 - нижний слой покрытия; 17 - арматура защитного слоя; 18 - уровень верхнего слоя покрытия

Рисунок 2 - Ремонт швов заполненного типа:

а - ступенчатая вырубка слоев одежды; б - установка металлического компенсатора; в - устройство гидроизоляции; г - устройство покрытия и заполнение зазора;

1 - асфальтобетонное покрытие; 2 - защитный слой; 3 - гидроизоляция; 4 - выравнивающий слой; 5 - поверхность балок; 6 - полимерраствор; 7 - металлический компенсатор; 8 - анкерные полосы компенсатора; 9 - продольный стержень; 10 - рулонный изоляционный материал поверх компенсатора; 11 - новый изоляционный слой; 12 - полиэтиленовая пленка; 13 - пористый заполнитель; 14 - опалубочная доска, удаляемая после восстановления защитного слоя; 15 - бетонный прилив; 16 - арматурный каркас; 17 - мастика; 18 - бетонное покрытие

При повреждении изоляции (всей или на нескольких участках проезжей части вдоль и поперек пролета) ее восстанавливают по всему пролетному строению, а при наличии признаков нарушения ее только вдоль крайних балок ремонт производят на ширину 1 м вдоль тротуара пролетного строения. При локальном повреждении отдельных участков изоляцию ремонтируют на участке с радиусом не менее 1,5 м в сторону от места фильтрации воды. Признаками повреждения изоляции являются потеки извести на нижней поверхности плиты (сталактиты), фильтрация воды через плиту и др.