2020-01-15
125
Експлуатаційна витрата палива є однією з параметрів,що характеризують загальний технічний стан автомобіля.
Економічна характеристика автомобіля- це графічна залежність витрати палива Q (л/100 км) від швидкості руху автомобіля V (км/год) (рис. 5),
Величина експлуатаційної витрати палива у великій мірі залежить від дорожніх і кліматичних умов, режимуруху (швидкість, навантаження, довжина і число поїздок) і досконалість водіння автомобіля (кваліфікація водія). У зв’язку з цим об'єктивним показником технічного стану двигуна (при справності інших механізмів автомобіля) являється не експлуатаційною, а контрольною витратою палива. Ця витрата визначається при контрольних заїздах технічно справного автомобіля з повним навантаженням в кузові, рухомого з швидкістю 40 -50 км/год на рівній ділянці дороги з асфальтним покриттям довжиною 3-5 км. При цьому паливо подається в карбюратор з спеціально встановленого на автомобілі мірного бачка. Витрату палива заміряють при заїздах автомобіля в двох взаємно протилежних напрямках лише після того, як повністю встановиться нормальний тепловий режим двигуна. Якщо контрольна витрата не перевищує 7 л/100 км, то це свідчить про справність двигуна.
Таблиця -2. Несправності, причини несправності та методи усунення їх.
| Несправність | Причини несправності | Метод усунення |
| Підвишена витрата масла | Протікання масла через щілини прокладки двигуна | Підтягнути кріплення, при необхідності замінити прокладку та манжети |
| Спрацювання або поломка поршневих кілець | Замінити поршневі кільця | |
| Закоксовані прорізи в маслоз’ємних кільцях | Прочистити прорізи від нагара | |
| Через мірний знос стержнів клапанів | Замінити клапани та їх гумові | |
| Черезвичайне спрацювання направляючих втулок клапанів | Провести ремонт головки циліндрів,замінити втулки клапанів | |
|
Стукіт колінчастого вала | Послаблені болти кріплення маховика | Затягнути болти |
| Підвищений зазор між шийками і вкладишами корінних підшипників | Підшліфувати шийки до ремонтного розміру і замінити вкладиші | |
| Підвищений зазор між упорними полукільцями і колінчастим валом | Замінити упорні полукільцяновими з підвишеним діаметром | |
| Робота на маслі яке не відповідає марці | Замінити масло на рекомендоване в керівнитстві по експлуатації | |
| Стукіт шатунних підшипників. | Черезвичайний зазор між шатунними шийками колінчастого вала | Прошліфувати шийки до ремонтного розміру та замінити вкладиші. |
| Невірність вісей верхньої та нижньої головок шатуна. | Розбирання шатунно-поршневу групу і обновити паралельність | |
| Недостатній тиск в маслі | Прочистити отвори | |
| Стукіт поршнів | Підвищений зазор між поршнями і циліндрами | Замінити поршні, розточити циліндри |
| Черезвичайний отвір між поршневими кільцями та ярка в поршні | Замінити кільця або поршні з кільцями | |
| Стук впускних та випускних клапанів | Підвищений зазор в клапановому механізмі | Відрегулювати зазори |
| Поломка клапанової пружини | Замінити пружину | |
| Великий зазор між стержнем і направляючою втулкою клапанів | Замінити деталі, що зносилися. | |
| Зношення кулачків розподільного вала | Замінити розподільний вал | |
| Підвищена вібрація двигуна | Дисбаланс колінчастого вала | Відбалансирувати колінчастий вал |
| Встановлені поршні різною масою | Встановити однакову масу поршнів | |
| Нерівномірність зазорів в клапанному механізмі | Відрегулювати зазори до необхідної величини |
