2020-01-15
106
При розбиранні рекомендується застосовувати торцеві ключі, а при збиранні, крім того, необхідно мати динамометричний ключ з набором головок на 14 мм 15, 17 і 19 мм.
Необхідно пам'ятати, що кришки корінних підшипників і блок циліндрів, а також шатуни і кришки шатунів обробляються на заводі-виробника спільно і тому не можуть бути знеособлені побачивши будь-якому ремонт двигуна. Не допускається також знеособлення комплектів шатунів в зборі і поршнів одного двигуна, оскільки вони підібрані по масі. При вибраковці одного на них новий обов'язково повинен бути підібраний так, щоб різниця в масі шатунів одного комплекту не перевищувала 8 г. Колінчастий вал, маховик і зчеплення в зборі піддають на заводах-виробника балансировці окремо з високою точністю, що забезпечує їх рідну взаємозамінність і дозволяє проводити знеособлений ремонт і збирання. При поточному ремонті зв'язані деталі не знеособлюють, що зберігає приробітку поверхонь, що труться і істотно продовжує термін служби двигуна до капітального ремонту. Щоб не переплутати деталі, поршні, гільзи циліндрів; коромисла клапанів, клапани, наконечники стержнів клапанів, тарілки пружин клапанів і сухарики клапанів повинні бути помічені порядковим номером. Шатуни з кришками позначають відповідними порядковими номерами циліндрів на заводі-виробникові. Під час капітального ремонту відновлюють зазори і натяги у всіх відповідальних з'єднаннях і знеособлюють деталі, за винятком згаданих вище. Перед розбиранням двигун повинен бути ретельно вимитий зовні гасом, гарячою водою або розчином кальцинованої, сода. Розбирати двигун можна на монтажному стенді (рис. 6) або в крайньому випадку на низькому верстаку.
