Ремонт
Размер амортизационных отчислений по СЭУ зависит от ее срока службы и стоимости. Экономически обоснованный амортизационный срок службы СЭУ определяется по минимуму среднегодовых затрат на реновацию и ремонт судовой энергетической установки на основании построенных графиков “среднегодовые затраты – срок службы”.
Кривая Ср = f1(Tд) отражает функциональную зависимость величины среднегодовых затрат на ремонт СЭУ от срока ее службы.
где пт, пс, пк – количество, соответственно, текущих, средних и капитальных ремонтов главного двигателя за срок его службы;
ST, Sc, SK – стоимость, соответственно, текущего, среднего, капитального ремонта главного двигателя, тыс. руб.;
пд – количество главных двигателей на судне;
Тд – срок службы двигателя, лет;
кн – коэффициент, учитывающий затраты на неплановые ремонты и модернизацию СЭУ.
Значения коэффициента кн находится в зависимости от надежности работы главных двигателей и срока их службы, то есть складывается из двух коэффициентов
|
|
кн = кнр + км |
где кнр – коэффициент, учитывающий затраты на неплановые ремонты. Чем больше гарантированный заводом-изготовителем технический ресурс двигателя, тем меньше вероятность его отказа и, следовательно, тем меньше значение кнр;
км – коэффициент, учитывающий затраты на модернизацию двигателя. Чем больше капитальных ремонтов двигателя, тем больше затраты на его модернизацию и, следовательно, тем выше значение км.
Для построения кривой Ср = f1(Tд) задаемся последовательно значениями пк = 0,1,2,3, для каждого из которых рассчитываем величину Тд. Если технический ресурс двигателя после капитального ремонта будет обеспечен в пределах β = 0,6 - 0,8 предыдущего ремонтного цикла, то:
где Rk – технический ресурс двигателя до первого капитального ремонта;
tг – среднегодовая наработка главного двигателя.
– продолжительность j-го ремонтного цикла (j=nk+l), годы. Среднегодовая наработка может быть принята на основании отчетно-статистических данных или рассчитана по следующей формуле:
Величина среднегодовых амортизационных отчислений СА для судна прототипа и для нового судна:
Судно-прототип:
, руб.
, руб.
, руб.
1. пк=0
=18 (лет)
пс = 2 (так как 64000 > 35000); пт = 18–2–1 = 15
= 18 (лет); пс = 2; пт = 15
, руб.
, руб.
2. пк=1
=13 (лет)
пс = 2 (так как 44800 > 35000); пт =13–2–1 = 10
= 18+13 = 31 (год); пс = 2+2=4; пт = 15+10=25
, руб.
, руб.
3. пк=2
=9 (лет)
пс = 1 (так как 31360 > 35000); пт = 9–2–1 = 6
= 18+13+9 = 40 (лет); пс = 2+2+1=5; пт = 15+10+6=31
, руб.
, руб.
Исходные данные для построения графиков для судна-прототипа
Число капитальных ремонтов двигателя | пк=0 | пк=1 | пк=2 |
Абсцисса Тд – срок службы двигателя | 18 | 13 | 9 |
Ордината Ср = f1(Tд) –среднегодовые затраты на все виды ремонта СЭУ, тыс. руб. | 546746,6 | 919158,7 | 1103676 |
Ордината Са = f2(Tд) –амортизационные отчисления на полное восстановление, тыс. руб. | 1194666,6 | 693677 | 537600 |
Ордината Ср + Са = f(Tд) – суммарные среднегодовые затраты на ремонт и амортизацию СЭУ | 1741413,2 | 1612835,7 | 1641276 |
|
|
Топт = 18 (лет)
Новое судно:
, руб.
, руб.
, руб.
1. пк=0
=18 (лет)
пс = 2 (так как 64000 > 35000); пт =18–2–1 = 15
= 18 (лет); пс = 2; пт = 15
, руб.
, руб.
2. пк=1
=13 (лет)
пс = 2 (так как 44800 > 35000); пт = 13–2–1 = 10
= 18+13 = 31 (год); пс = 2+2=4; пт = 15+10=25
, руб.
, руб.
3. пк=2
=9 (лет)
пс = 1 (так как 31360 > 35000); пт =9–2–1 = 6
= 18+13+9 = 40 (лет); пс = 2+2+1=5; пт = 15+10+6=31
, руб.
, руб.
Исходные данные для построения графиков для судна-прототипа
Число капитальных ремонтов двигателя | пк=0 | пк=1 | пк=2 |
Абсцисса Тд – срок службы двигателя | 18 | 13 | 9 |
Ордината Ср = f1(Tд) –среднегодовые затраты на все виды ремонта СЭУ, тыс. руб. | 751776,7 | 1263843,2 | 1517554,5 |
Ордината Са = f2(Tд) –амортизационные отчисления на полное восстановление, тыс. руб. | 1642666,7 | 953806,5 | 739200 |
Ордината Ср + Са = f(Tд) – суммарные среднегодовые затраты на ремонт и амортизацию СЭУ | 2394443 | 2217650 | 2256755 |
Топт = 18 (лет)
= 1721152,9+5074156+546746,6+1194666,6 = 8536722,1, руб.
= 1721152,9+6415599,6+751776,7+1642666,7 = 9189752,3 руб.
, руб.
, руб.
, руб.