2020-01-14
270
Норма расхода обтирочных материалов в год на один ходовой автомобиль – 12 кг.
Цена одного кг – 25 рублей.
ВАЗ: 4 * 12 * 25 = 1200 (руб.),
ГАЗ: 9 * 12 * 25 = 2700 (руб.).
Таблица 7. - Расход обтирочного материала.
| Расход обтирочного материала, (руб.) | |
| ВАЗ | 1200 |
| ГАЗ | 2700 |
4.1.4. Определим расходы на прочие материалы.
Расходы на прочие материалы – 140 рублей на ходовой автомобиль.
ВАЗ: 4 * 140 = 560 (руб.),
ГАЗ: 9 * 140 = 1260 (руб.).
Таблица 8. - Расходы на прочие материалы.
| Расход на прочие материалы, (руб.) | |
| ВАЗ | 560 |
| ГАЗ | 1260 |
4.1.5. Расчет затрат на восстановление износа и ремонт шин
производится по установленным нормам пробега шин.
Э шин = (Lгод i * Ц компл. i * N колес + зап.) / Lн i,
Где Э шин – расход на восстановление шин по i –й марке автомашины,
Lгод i - годовой пробег i –й марки,
Ц компл. i - цена одного комплекта шин,
N колес + зап.- количество колес автомашины, включая запасное,
Lн i - норма пробега шин.
Цена комплекта шин для автомобиля ВАЗ -680 рублей; для автомобиля ГАЗ – 890 рублей. Норма пробега шин указанных марок соответственно 58300 км и 75700 км.
ВАЗ: (99840 * 680 * 5 * 4) / 58300 = 23290,3 (руб.),
ГАЗ: (212160 * 890 * 7 * 9) / 75700 = 157144,1 (руб.).
Таблица 9. - Расчет затрат на восстановление износа и ремонт шин.
| Расход на восстановление износа и ремонт шин, (руб.) | |
| ВАЗ | 23290,3 |
| ГАЗ | 157144,1 |
4.1.6. Амортизационные отчисления.
Амортизационные отчисления также планируются по установленным нормам с учетом фактического пробега машин и их стоимости.
Нормы амортизационных отчислений:
- для ВАЗ – 14,3% от стоимости автомобиля;
- для ГАЗ – 0,37% от стоимости автомобиля на 1000 км пробега.
ВАЗ: 90000 * 0,143 = 12870 (руб.),
ГАЗ: (150000 * 0,0037 * 212160) / 1000 = 117748,8 (руб.).
Таблица 10. - Амортизационные отчисления.
| Амортизационные отчисления, (руб.) | |
| ВАЗ | 12870 |
| ГАЗ | 117748,8 |
Прочие расходы.
- 5,6% в общей сумме расходов.
Таблица 11. – Общая сумма расходов.
| Наименование расходов | ВАЗ | ГАЗ |
| Годовые эксплуатационные затраты на выполнение ремонтов | 11673,2 | 32008,4 |
| ФОТ водителей | 453362,4 | 906724,8 |
| Накладные расходы | 246447,9 | 492895,5 |
| Эксплуатационные расходы: На бензин | 143091,6 | 718699,2 |
| Горюче-смазочные материалы | 25151,9 | 126329,2 |
| Обтирочные материалы | 1200 | 2700 |
| Прочие материалы | 560 | 1260 |
| На восстановление износа и ремонт шин | 23290,3 | 157144,1 |
| Амортизационные отчисления | 12870 | 117748,8 |
| Итого: | 917647,3 | 2555510 |
Прочие расходы:
- 5,6% в общей сумме расходов
ВАЗ: 917647,3 * 0,056 = 51388,3(руб.),
ГАЗ: 2555510 * 0,56 = 143108,6 (руб.).
Таблица 12.- Прочие расходы.
| Прочие расходы, (руб.) | |
| ВАЗ | 51388,3 |
| ГАЗ | 143108,6 |
5. Составление сметы эксплуатационных расходов на год и калькуляция плановой себестоимости километра пробега и Машино-часа работы.
В смету затрат должны быть внесены все расходы, связанные с эксплуатацией автомобильного парка.
Эти расходы должны быть подразделены на две группы: постоянные и переменные.
Условно-постоянными являются те расходы, не зависящие непосредственно от объема перевозок, то есть от величины пробега.
Сюда относятся:
- заработная плата шоферов(основная и дополнительная);
- начисления на заработную плату;
- общепроизводственные и управленческие расходы.
Единицей калькуляции условно-постоянных расходов является один Машино-час работы (или 1 машино-день).
Условно-переменные расходы – расходы, непосредственно зависящие от величины пробега машин:
- расходы по техническому обслуживанию и ремонту автомашин;
- расходы на горючее, смазочные и прочие эксплуатационные материалы;
- расходы на восстановление и ремонт авторезины;
- амортизационные отчисления.
Расчет себестоимости по условно-переменным расходам производится на 1 км пробега.
5.1. Калькуляция Машино-дня работы.
Таблица 13.- Условно-постоянные расходы.
| Наименование расходов | ВАЗ | ГАЗ |
| Заработная плата шоферов: Основная: Дополнительная: | 240000 93600 | 480000 187200 |
| Начисления на заработную плату: | 119762,4 | 239524,8 |
| Общепроизводственные и управленческие расходы: | 246447,9 | 492895,5 |
| Итого: | 699810,3 | 1399620,4 |
Подсчитаем 1 машино-день работы:
ВАЗ: 751198,6 / 312(дней) = 2242,9(руб./день),
ГАЗ: 1542729 / 312(дней) = 4485,9(руб./день).
Таблица 14.- 1 машино-день работы, (руб./день)
| 1 машино-день работы, (руб./день) | |
| ВАЗ | 2242,9 |
| ГАЗ | 4485,9 |
5.2. Калькуляция плановой себестоимости километра.
Таблица 15.- Условно- переменные расходы.
| ВАЗ | ГАЗ | |
| Расходы по техническому обслуживанию и ремонту автомашин: | 11673,2 | 32008,4 |
| Расходы на горючее, смазочные и прочие эксплуатационные материалы: | 143091,6 25151,9 1200 560 | 718699,2 126329,2 2700 1260 |
| Расходы на восстановление и ремонт авторезины | 23290,3 | 157144,1 |
| Амортизационные отчисления | 12870 | 117748,8 |
| Неучтенные расходы: | 51388,3 | 143108,6 |
| Итого | 269225,3 | 1298998,6 |
Подсчитаем себестоимость километра пробега:
ВАЗ: 217837(руб.) / 99840(км) = 2,7 (руб./км);
ГАЗ: 1155890 (руб.) / 212160(км) = 6,1(руб./км).
Таблица 16.- Себестоимость километра пробега, (руб./км).
| Себестоимость километра пробега, (руб./км). | |
| ВАЗ | 2,7 |
| ГАЗ | 6,1 |
Установление зависимости километра пробега от расстояния перевозки.
Для установления этой зависимости необходимо использовать данные о себестоимости 1 км по условно-переменным расходам и себестоимости 1 машино-дня по условно-постоянным расходам.
Зависимость себестоимости 1 км пробега от расстояния перевозки можно установить с помощью расчета, сведенного в таблицу 17.
Итоговый результат зависимости себестоимости 1 км побега от расстояния перевозки может быть изображен в виде графика.
Таблица 17. - Себестоимость километра пробега.
|
| Виды расходов |
| Расстояние перевозки, км | ||||||||||||||
| 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | |||
| Себестоимость километра пробега, рублей | |||||||||||||||||
| ВАЗ | Условно-переменные расходы | 2,7 | 27 | 54 | 81 | 108 | 135 | 162 | 189 | 216 | 243 | 270 | 297 | 324 | 351 | 378 | 450 |
| Условно-постоянные расходы | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | 2242,9 | |
| Итого | __ | 227 | 114,8 | 77,5 | 58,8 | 47,6 | 40 | 34,7 | 30,7 | 27,6 | 25,1 | 23,1 | 21,4 | 20 | 18,7 | 18 | |
| ГАЗ | Условно-переменные расходы | 6,1 | 61 | 122 | 183 | 244 | 305 | 366 | 427 | 488 | 549 | 610 | 671 | 732 | 793 | 854 | 915 |
| Условно-постоянные расходы | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | 4485,9 | |
| Итого | __ | 454,7 | 227,3 | 155,6 | 118,2 | 95,8 | 80,8 | 70,2 | 62,2 | 55,9 | 50,9 | 46,9 | 43,5 | 40,6 | 38,1 | 36 | |
Вывод.
После расчетов можно сделать следующий вывод:
При увеличении расстояния перевозки, себестоимость одного километра уменьшается, поэтому при небольших объемах производства расходы увеличиваются, и производство становится неэффективным.
В плане снижения себестоимости перевозок определяются абсолютное снижение себестоимости на 1 км пробега, процент снижения по сравнению с предыдущим годом и общая сумма экономии от снижения себестоимости. Основными источниками снижения себестоимости являются повышение производительности труда водителей, улучшение технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, сокращение непроизводительных простоев, экономия горючего, повышение эксплуатационной скорости движения автомобилей, внедрение прогрессивных норм, распределение и распространение передовых методов работы, снижение накладных расходов и др.
