Технологическое содержание услуг по ТО и ремонту тормозной системы

Наименование услуги	Код услуги ОКУН	Номер работы в составе услуги	Краткое описание работ, выполняемых в составе услуги
Регулировка тормозной системы	017111		- по приводу тормозов:
		1	· проверка герметичности системы, удаление воздуха из главного тормозного цилиндра и колесных цилиндров;
		2	· регулировка хода тормозной педали;
		3	· регулировка гидроусилителей, вакуумных и пневмоусилителей тормозов;
		4	· регулировка стояночного тормоза;
		5	· проверка и настройка регулятора давления
			- по тормозным механизмам колес:
		6	· регулировка зазоров между колодками и тормозными барабанами;
		7	· проверка внутренних размеров тормозных барабанов, толщины тормозных дисков и колодок, биений дисков;
		8	· Проверка работы тормозной системы до и после регулировок
Ремонт тормозной системы	017205	1	Снятие агрегатов и приборов тормозной системы с автомобиля(включая антиблокировочные системы);
		2	(017111:5,8);
		3	Разборка;
		4	Дефектовка деталей;
		5	Сборка и проверка работы агрегатов и узлов тормозной системы на стендах;
		6	Установка агрегатов и узлов на автомобиль;
		7	Замена регуляторов давления, вакуумных и гидравлических усилителей тормозов, антиблокировочных систем;
		8	(017111:8)

8. Требования к результатам испытаний

Состояние тормозного управления автомобиля является одним из наиболее важных условий обеспечения безопасности дорожного движения. Неудовлетворительное состояние этой системы в достаточно большом количестве случаев является причиной дорожно-транспортных происшествий. Требования к ее состоянию для автомобилей, находящихся в эксплуатации, содержит ГОСТ Р 51709-2001 в отдельности для рабочей и стояночной тормозных систем.

Существуют две группы показателей, характеризующих состояние рабочей тормозной системы. К первой отнесена эффективность торможения, ко второй - устойчивость автомобиля при торможении. Данные показатели проверяют методами дорожных или стендовых испытаний. При этом автотранспортное средство может быть представлено в двух массах: разрешенной максимальной или в снаряженном состоянии. В зависимости от массы автомобиля значения параметров эффективности действия тормозных систем различаются. Шины автомобиля при испытании должны быть чистыми и сухими с давлением воздуха, соответствующим нормативному, установленному изготовителем автомобиля, тормозные механизмы - «холодными».

Дорожные испытания проводят на прямой, ровной, горизонтальной, сухой дороге с цементно- или асфальтобетонным покрытием, не имеющим на поверхности масла, сыпучих и других материалов. При проведении испытаний торможение рабочей тормозной системой осуществляют в режиме экстренного, полного торможения при однократном воздействии на орган управления усилием Р _п. Время приведения в действие органа управления тормозной системы не более 0,2 с. Начальная скорость торможения -40 км/ч.

Показателями эффективности торможения рабочей тормозной системой при дорожных испытаниях автомобилей (табл. 3.14) являются значения тормозного пути S_T и усилие на органе управления Р _п. Однако при затруднениях в определении значения S_T можно пользоваться значениями показателей, приведенными в табл. 3.15. В этом случае об эффективности рабочей тормозной системы судят по значениям установившегося замедления j_уст и времени срабатывания тормозной системы τ_ср при усилии на органе управления Р_п, не превышающем указанные значения.

Стояночная тормозная система при дорожных испытаниях должна обеспечивать неподвижное состояние автотранспортного средства на наклонной опорной поверхности. Для автомобилей с

разрешенной максимальной массой - с уклоном не менее 16 % независимо от категории автомобиля. В случае невозможности обеспечения испытания автомобиля при такой массе испытания автомобиля проводят массой, соответствующей снаряженному состоянию. В этом случае автомобиль должен быть неподвижен на опорной поверхности: категории М - с уклоном не менее 23 %; категории N - не менее 31 %. Сила на органе управления стояночной тормозной системы при оценке эффективности торможения должна быть не более 392 Н для автомобилей категории Mi и 588 Н-для автомобилей остальных категорий.

Показателем устойчивости автомобиля при торможении в условиях дорожных испытаний является его способность оставаться в коридоре шириной 3 м, при этом в результате торможения ни одна часть автомобиля не должна выйти за пределы обозначенного коридора.Показателями эффективности торможения рабочей тормозной системы при стендовых испытаниях являются удельная тормозная сила γ_x и усилие на органе управления Р_n.

Значения этих показателей в зависимости от категории автомобиля приведены в табл. 3.16. Показателем устойчивости при торможении одиночного автотранспортного средства при стендовых испытаниях является значение относительной разности тормозных сил колес оси в процентах от наибольшего значения. Для автомобилей категорий М и передних осей автомобилей категории N значение этого показателя не должно превышать 20 %, для последующих осей автомобилей категорий N - 25 %.

Показателем эффективности стояночной тормозной системы является значение удельной тормозной силы. При испытании автомобиля с разрешенной максимальной массой удельная тормозная сила должна быть не менее 0,16. Для автомобилей в снаряженном состоянии стояночная тормозная система должна обеспечивать расчетную удельную тормозную силу, равную 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся на оси, на которые воздействует стояночная тормозная система, к снаряженной массе.