Расчет структурной надежности

При проектировании сети ПДС много внимания уделяется надежности их работы, под которой понимают способность сети пропускать заданные потребителями информационные потоки с определенной вероятностью доставки к месту назначения при любых случайных повреждениях в сети и даже с определенными ограничениями в аварийных ситуациях.

Характеристика структурной надежности:

1. Вероятность отказа pi

2. Вероятность исправной работы qi=1-pi.

Н₁₃- надежность между точками 1 и 3

						4

 

3040

2375

                 

3

1900

6

7

1

                 

1425

5

2565

2470

                             

2

1425

                 

  Для p_d=1:

 

Для q_d=1:

 

 

Вывод: сеть считается не надежной, так как , т.е

 

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ УЧАСТКОВ

		Рис.4 Схема связи дорожных и отделенческих узлов

 

 

ДУ2, ДУ1, ДУ3 – магистральные участки

ОУ1, ОУ2, ОУ3, ОУ4, ОУ5, ОУ6 – отделения

 

 

		Рис.5 Магистральная связь между ДУ1

 

 

Магистральный участок: ОУ1 - ДУ1 - ОУ4 - ОУ5 - ОУ2

Ответвления: ДУ1 – ОУ3

                   ОУ2 – ОУ6

 

 

СХЕМА МАГИСТРАЛЬНОЙ И ДОРОЖНОЙ СВЯЗИ

 

 

	4*50

 

 

                              Дорожная связь (ν =50 Бод)

	4*200

                              Магистральная связь (ν =200 Бод)

 

СХЕМА СВЯЗИ

 

СХЕМА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ОБОРУДОВАНИЯ УЗЛА ДУ1

 

 

                                      

 

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Экономическая часть включает в себя:

1.Составление спецификаций на оборудование монтированное на ДУ1

2.Составление сметы на строительство

 

Смета определяет сумму необходимых средств на строительство проектируемой станции, хода финансирования, снабжение материалом, анализа себестоимости.

 

К смете относится:

· Прямые затраты

· Накладной расход

· Плановые накопления

 

Прямые затраты – затраты, которые составляются из расходов связанных непосредственно со строительством (стоимость оборудования, стоимость материалов, заработная плата работников).

Накладные расходы – затраты связанные с организацией и управлением строительства (зарплаты управляемого персонала, административно-хозяйственные расходы, амортизация).

Плановые накопления – накопления, для расширения производительности общественных фондов государства.

 

Вначале составим спецификацию оборудования, смету на оборудование. В конце табл.2 учитываются прочие расходы и затраты необходимые для оплаты льгот строительных организаций (постройка временных зданий и сооружений и т. д).

 

 

Табл.1. «Спецификация оборудования устанавливаемого и монтируемого при строительстве телеграфной станции при управлении дороги ДУ1 на сумму 565’117,74 руб.»

 

Наименование оборудования и затрат		Единица измерения		Кол-во ед.		Стоимость, руб
						единичная			общая
Iгр.
Оконечное оборудование
Ф-2000		шт.		8		9200			73600
АРМ-Т х.4		шт.		1		13300			13300
АРМ-Т х.32		шт.		1		100000			100000
IIгр.
Коммутационное оборудование
В-2000		шт.		1		130000			130000
IIIгр.
Измерительное оборудование
ИК-3У		компл.		1			51000		51000
ЭДИТ-2		шт.		1			40000		40000
Анализатор протоколов		шт.		1			130000		130000
Итого:	537900
Транспортные расходы	%		4		-			21516
Наценка на содержание БАЗ ГУМТО	%		1		-			5379
Итого:	26895
Заготовительско-складские расходы	%		1,2		-			322,74
Итого:	322,74
ВСЕГО ПО СПЕЦИФИКАЦИИ:	565117,74

 

Табл.2. «Смета на строительство телеграфной станции узла связи при управлении дороги ДУ1 на сумму 789’651,98 руб.»

 

Основание принятой стоимости	Наименование работ и затрат	Ед. измер.	Кол-во ед.	Стоимость, руб
				единич.	общая
Ориентировочно	1. Монтажные работы	%	7,5	-	40342,5
Итого:	40342,5
	2. Стоимость материалов неучтенных ценниками на строительные работы	%	7,5	-	42383,83
Итого:	42383,83
Спецификация	3. Удорожание стоимости работ вследствие малого объема	%	3		16953,53
	4. Стоимость оборудования				565117,74
Итого:	582071,27
	5. Накладные расходы	%	17		98952,2
	6. Плановые накопления	%	2,5		14551,78
Итого:	113503,98
	7. Прочие расходы и затраты	%	10		11350,4
СУММА ВСЕГО ПО СМЕТЕ:	789’651,98

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте была спроектирована сеть телеграфной связи на железнодорожном транспорте. Были выполнены условия: передача сообщений точно в соответствии с адресом, минимальное время доставки сообщения, минимальное отличие от оригинала, высокая надежность работы системы. В процессе проектирования сети ПДС были выполнены следующие задачи: выбор наиболее экономичной топологии и расчет структурной надежности. Построены схема взаимодействия оборудования и большая схема связи, а так же составлена спецификация оборудования устанавливаемого и  монтируемого на ДУ1 и составлена смета на строительство телеграфной станции узла связи при управлении дороги ДУ1.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ:

Кудряшов В.А., Семенюта Н.Ф. Передача дискретной информации на железнодорожном транспорте. – М.,1999.