2020-01-14
865
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МУРМАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Кафедра экологии и защиты окружающей среды
Дисциплина «Экология»
Специальность «Эксплуатация судовых
энергетических установок»
РЕФЕРАТ
Тема: «Ликвидация последствий аварийных разливов нефти»
Курсант: Безуглов Ю. А.
Группа М-291-1
Выполнил 18 ноября 2010
Руководитель: Федорова О.А.
|
|
|
Допущен к защите:
Оценка:
Мурманск
2010
Оглавление
Введение............................................................................................................
Основная часть................................................................................................
Локализация аварийных разливов ННП..............................................................................
Боновыезаграждения.............................................................................................................
.................................................................... Боновые заграждения постоянной плавучести
.............................................. Боновые заграждения постоянной плавучести цилиндрические
................................................................................................. Аварийные боновые заграждения
............................................................................................ Всплывающие боновые заграждения
............................................................................................. Огнеупорные боновые заграждения
.......................................................................................... Универсальные боновые заграждения
Ликвидация аварийных разливов ННП................................................................................
Методы ликвидации аварийных разливов ННП................................................................
Механический метод...........................................................................................................
Суда-нефтесборщики.....................................................................................................
Бортовой нефтесборный катер для спасательных судов «ЭКО-5».......................
Скиммеры........................................................................................................................
Скиммер пороговый...................................................................................................
|
|
|
Скиммер Magnum 100.................................................................................................
Физико-химический метод.................................................................................................
Диспергенты...................................................................................................................
Сорбенты........................................................................................................................
Сорбирующие элементы...........................................................................................
Сорбирующие боны...................................................................................................
Термический метод..............................................................................................................
Биологический метод..........................................................................................................
Заключение.......................................................................................................
Список используемой литературы................................................................
Введение
Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов, имеющие место на объектах нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, при транспорте этих продуктов наносят ощутимый вред экосистемам, приводят к негативным экономическим и социальным последствиям.
В связи с увеличением количества чрезвычайных ситуаций, которое обусловлено ростом добычи нефти, износом основных производственных фондов (в частности, трубопроводного транспорта), и диверсионными актами на объектах нефтяной отрасли, участившимися в последнее время, негативное воздействие разливов нефти на окружающую среду становится все более существенным. Экологические последствия при этом носят трудно учитываемый характер, поскольку нефтяное загрязнение нарушает многие естественные циклы и взаимосвязи, существенно изменяет условия обитания всех видов живых организмов и накапливается в биомассе.
Несмотря на проводимую в последнее время государством политику в области предупреждения и ликвидации последствий аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, данная проблема остается актуальной и в целях снижения возможных негативных последствий требует особого внимания к изучению способов локализации, ликвидации и к разработке комплекса необходимых мероприятий.
Локализация и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов предусматривает выполнение многофункционального комплекса задач, реализацию различных методов и использование технических средств. Независимо от характера аварийного разлива нефти и нефтепродуктов (ННП) первые меры по его ликвидации должны быть направлены на локализацию пятен во избежание распространения дальнейшего загрязнения новых участков и уменьшения площади загрязнения.
Основная часть
Локализация аварийных разливов ННП
Боновые заграждения
Основными средствами локализации разливов ННП в акваториях являются боновые заграждения. Их предназначением является предотвращение растекания нефти на водной поверхности, уменьшение концентрации нефти для облегчения цикла уборки, и отвод (траление) нефти от наиболее экологически уязвимых районов.
Боновые заграждения бывают следующих типов:
· Постоянной плавучести
· Аварийные
· Всплывающие
· Огнеупорные
· Универсальные
Все типы боновых заграждений состоят из следующих основных элементов:
· поплавка, обеспечивающего плавучесть бона;
· надводной части, препятствующей перехлестыванию нефтяной пленки через боны (поплавок и надводная часть иногда совмещены);
· подводной части (юбки), препятствующей уносу нефти под боны;
· груза (балласта), обеспечивающего вертикальное положение бонов относительно поверхности воды;
· элемента продольного натяжения (тягового троса), позволяющего бонам при наличии ветра, волн и течения сохранять конфигурацию и осуществлять буксировку бонов на воде;
· соединительных узлов, обеспечивающих сборку бонов из отдельных секций;
|
|
|
· устройств для буксировки бонов и крепления их к якорям и буям.
Боновые заграждения постоянной плавучести
Боновые заграждения постоянной плавучести (БПП) предназначены для локализации аварийных разливов нефти в водохранилищах, затонах, реках, акваториях портов, а также для оперативного ограждения судов при приеме топлива, при грузовых операциях нефтеналивных судов. Обладают высокой разрывопрочностью и обеспечивают скорость их буксировки до 3-х узлов. Конструкция боновых заграждений обеспечивает максимальное сопротивление волновым и ветровым нагрузкам. Боны постоянной плавучести не поглощают воду и нефтепродукты.
Для наглядности ниже приведены сравнительные характеристики различных моделей боновых заграждений постоянной плавучести в виде таблицы.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
