Проверка двигателя на обеспечение подъёма 2 якорей с половинной глубины

  9.1 Тяговое усилие в начале подъёма на звездочке.

, Н.

(7.1)

                                                     кг/м – масса одного погонного метра цепи с учетомплотности воды.

 

=1,28- коэф. трения на клюзе

=0,9- для пресной воды

9.2 Моменты в начале и конце подъёма

, Н∙м.

(7.2)

 

9.3 Усилие в конце подъёма

, Н.

(7.3)

9.4 Моменты в конце подъёма                              , Н∙м

(7.4)

           

 

9.5 Определяем частоты вращения ω_нач. и ω_кон  и  токи I_нач и I_кон по W=f(S) и I=f(S)

ω_{нач = 137.7 рад/с;}

ω_{кон = 151.2 рад/с.}

  9.5 Время подъёма якорей.

, мин.

(7.5)

  9.6 Строится нагрузочная диаграмма и тахограмма. (см. приложение 1).

  9.7 Среднеквадратичный ток

, А

(7.6)

I_ср.кв ≤ I_ном

_{23,8 < 24,5}

 

                                           (7.7)

I_ср.кв ≤ I_доп

_{23,8 < 69,7}

 

      

8. Проверка двигателя на обеспечение подъёма якоря с полностью вытравленной цепью (аварийный режим)

 

  8.1 Тяговое усилие в начале подъёма якоря висящего на полностью вытравленной цепи

, Н.

(8.1)

  8.2 Усилие в конце подъёма

, Н.

(8.2)

  8.3 Моменты в начале и конце подъёма

, Н∙м.	(8.3)
, Н∙м.	(8.4)

  8.4 Определяем частоты вращения ω_нач. и ω_кон  и  токи I_нач и I_кон по хар-кам.

ω_{нач = 140,2 рад/с;}

ω_{кон = 153,8 рад/с.}

  8.5 Время подъёма якоря.

, мин.

(8.5)

  8.6 Строится нагрузочная диаграмма и тахограмма. (см. приложение 2).

  8.7 Среднеквадратичный ток

, А

(8.6)

.

                                                                                             (8.7)

I_ср.кв ≤ I_ном

_{23,6 < 24,5}

I_ср.кв ≤ I_доп

_{23,6 < 48,6}

 

8.8 Кроме этого в аварийном режиме шпиля следует проверить двигатель по пусковому моменту:

M_{пуск.кат.} > 1,5∙M_нач.

200 > 195