Проверка выбранного электродвигателя на обеспечение скоростей выбирания якорной цепи

  3.1. Расчётные моменты на валу электродвигателя при выбирании якорной цепи, отнесённые к каждому калибру цепи данной модели.

, Н∙м.

(3.1)

,

  3.2. Номинальные скорости выбирания якорной цепи;

, м/с

(3.2)

, м/с

(3.3)

Проверка выбранного двигателя по скорости выбирания швартовного каната

  4.1. Расчётный момент на валу электродвигателя при выбирании швартовного каната с малой скоростью

Mш.м = 0,75∙Mш, Н∙м

(4.1)

 

  4.2. Тоже наибольшей скоростью (ненагруженного каната)

Mш.б = 0,2 Mш, Н∙м.

(4.2)

M_ш.б = 0,2∙60 = 42 Н∙м.

  4.3. По характеристикам M = ƒ(S) определяем

n_ш.м. = 1260 об/мин;

n_ш.б. = 1340 об/мин;

  4.4. Скорости выбирания канатов

(4.3)

(4.4)

Как видно из расчёта при жесткой механической характеристике двигателя разница в скоростях не значительная.

Определение наибольшего усилия в якорных цепях при действии пускового момента двигателя.

  5.1 Наибольшее усилие в якорных цепях

(5.1)

 

Определение скорости травления двигателем цепи наибольшего калибра.

  6.1 Расчетная нагрузка на звёздочке при травлении

, Н.

(6.1)

,

  6.2 Расчётный момент на валу двигателя при травлении

, Н∙м.

(6.2)

  6.3. Частоту вращения определяем по характеристике M = ƒ(S)

ωтр. = 156,3 рад/с

  6.4. Скорость травления цепи двигателем

(6.3)