Приведення різномарочного автомобільного парку

Враховуючи велику різноманітність автомобільного парку групуємо всі автомобілі в три групи за певними ознаками: типом автомобіля, двигуна тощо.

1.4.1.1 Визначення сумарної добової трудомісткості кожної марки автомобілів. Визначаємо сумарну добову трудомісткість.

 

                          (1.1.)

 

де: t_що, t₁, t₂ – трудомісткість відповідно одного ЩО, ТО-1, ТО-2, в люд-год. за даними реконструйованого автопідприємства;

t_пр – трудомісткість ПР на 1000 км пробігу, люд-год. по даних автопідприємства;

L_ЩО, L₁, L₂ − відповідно середньодобовий пробіг, періодичність ТО-1 і ТО-2 в км по даних автопідприємства.

Для ЗИЛ-431410 сумарна добова трудомісткість дорівнює:

 

 

Для решти марок автомобілів сумарна добова трудомісткість визначається аналогічно.

Одержані значення сумарної добової трудомісткості заносяться в графу 12 таблиці 1.4.

 

1.4.1.2 Визначення коефіцієнта приведення для кожної марки автомобіля. Коефіцієнт приведення визначається за формулою:

 

,                                                       (1.2.)

 

де: – сумарна добова трудомісткість ТО і ПР основної моделі даної групи автомобілів, люд-год. (графа 12, таблиця 1.4);

− сумарні добові трудомісткості ТО і ПР автомобілів даної групи, що приводяться до основної моделі. (графа 12, таблиця 1.4.).

Для основних автомобілів коефіцієнт приведення .

Для ЗИЛ-431410 коефіцієнт приведення дорівнює:

 

 

Для решти автомобілів коефіцієнт приведення визначається аналогічно. Одержані значення записуємо в графу 13 таблиці 1.4.

1.4.1.3 Визначення кількості приведення автомобілів кожної марки. Кількість автомобілів основних марок при приведенні не змінюється (оскільки для них ).

Кількість приведених автомобілів визначаємо за формулою:

 

                                               (1.3.)

 

Для ЗИЛ-431610 кількість приведених автомобілів буде:

 

 

Для решти марок автомобілів кількість приведених автомобілів визначається аналогічно.

Результати розрахунків приведених автомобілів записуємо в графу 14 таблиці 1.4.

 

Таблиця 1.4 − Результати приведення різномарочного парку до основних марок автомобілів

Група автомобілів	Марка автомобіля		Інвентарна к-сть автомобілів	Трудомісткість дій, люд.год.												Середньодобовий пробіг, км			Періодич- ність км						Структурна трудомісткість, люд.год.		Коефіцієнт приведення		Кількість приведених автомобілів
	Основ.	Привед.			що			ТО-1			ТО-2			ПР						ТО-1				ТО-2
1	2	3		4	5			6			7			8			9			10				11		12		13		14
1	ЗИЛ-431410			3	0,5			3,5			12,6			4,0			220			4000				16000		1,75		1		3
		ЗИЛ-431610		7	0,7			4,3			12,8			4,6			215			4000				16000		2,09		1,19		8,33
		ЗИЛ-433362		3	0,75			3,4			13,8			6,7			210			4000				16000		2,52		1,44		4,32
		ЗИЛ-441510Г		8	0,35			4,1			11,6			4,6			200			4000				16000		1,62		0,93		7,44
		Всього	21																										23
З врахуванням перспективи розвитку																													28
2	ГАЗ-3307			6	0,45			3,0			10,9			3,7			135			4000				16000		1,14		1		6
		ГАЗ-5327		3	0,45			3,0			10,9			3,7			125			4000				16000		1,09		0,96		2,88
		ГАЗ-33021		2	0,45			3,0			10,9			3,7			130			4000				16000		1,12		0,98		1,96
		ГАЗ-33212		6	0,45			3,0			10,9			3,7			120			4000				16000		1,07		0,94		5,64
		ГАЗ-3102		9	0,5			2,9			11,7			3,2			115			4000				16000		1,04		0,91		8,19
		РАФ-2203		2	0,5			4,0			15,0			4,5			110			4000				16000		1,17		1,02		2,04
		ИЖ-2705		3	0,3			2,3			9,2			2,8			115			4000				16000		0,75		0,66		1,98
		ЄрАЗ-762		2	0,3			2,4			7,6			2,9			125			4000				16000		0,80		0,7		1,4
		ВАЗ-21093		2	0,3			2,3			9,2			2,8			130			4000				16000		0,81		0,71		1,42
		ВАЗ-21099		4	0,3			2,3			9,2			2,8			125			4000				16000		0,79		0,69		2,76
		ВАЗ-21213		2	0,3			2,3			9,2			2,8			125			4000				16000		0,79		0,69		1,38
		ВАЗ-21033		3	0,3			2,3			9,2			2,8			110			4000				16000		0,73		0,64		1,92
		Всього		44																										38
З врахуванням перспективи розвитку
3	КамАЗ-5320			14	0,75			3,4			13,8			6,7			230			4000				16000		2,68		1		14
		КамАЗ-5410	11	0,45			4,15			11,9			4,8			215			4000			16000			2,18		0,81		8,91
		КамАЗ-5511				5			0,55			3,91			16,67			9,77			205		2000		10000		3,3		1,23		6,15
		МАЗ-54323				3			0,55			4,2			18,21			6,6			180		4000		16000		2,13		0,79		2,37
		МАЗ-5551				3			0,5			3,91			15,87			6,9			195		2000		10000		2,54		0,95		2,85
		КрАЗ-256				3			0,55			4,04			16,91			7,13			205		2000		10000		2,77		1,03		3,09
		Всього				39																									37
З врахуванням перспективи розвитку																															71

 

1.4.1.4 Визначення загальної кількості автомобілів у кожній групі. З урахуванням перспективи розвитку АТП загальна кількість автомобілів збільшуємо на 20%.

Для групи ЗИЛ-431410:

 

                                   (1.4)

 

Для інших груп кількість автомобілів визначається аналогічно.

Результати розрахунків приведення автомобілів подані в таблиці 1.4.

 

Вибір вихідних даних

Згідно завдання на дипломне проектування і результатів приведення різномарочного парку приймаємо вихідні дані для дипломного проектування.

 

Таблиця 1.5. − Вихідні дані

Основні марки  автомобілів
ЗИЛ-431410	28	220	1	253	3
ГАЗ-3307	46	135	1	253	3
КамАЗ-5320	71	230	1	253	3

Примітка: − результат приведення з врахуванням перспективи розвитку для кожної групи автомобілів;

− кількість змін роботи основної марки автомобілів (таблиця 1.2);

− коефіцієнт умов експлуатації.