2020-01-14
1574
Количество автобусов на маршруте прямо пропорционально пассажирообороту, времени оборота автобуса на маршруте и обратно пропорционально вместимости автобусов. Количество автобусов на маршруте рассчитывается по формуле:
, (7.1)
где 
- коэффициент наполнения автобуса, 0,75.
Для маршрута №1 (л) в период времени 0.5-0.6 ч. для обслуживания сложившегося пассажиропотока необходимо следующее количество автобусов:
ед.
Результаты остальных расчетов сведены в таблицу 7.3
Таблица 7.3 - Количество подвижного состава на маршрутах по часам суток
| 7 | Время | |||||||||||||||||||
| 05-06 | 06-07 | 07-08 | 08-09 | 09-10 | 10-11 | 11-12 | 12-13 | 13-14 | 14-15 | |||||||||||
| 1 (левое) | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||
| 1 (правое) | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||
| 12 | - | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | ||||||||||
| 3 | - | 2 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 16 | 1 | - | - | - | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||
| 4 | 1 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||
| 5 | 1 | 7 | 8 | 8 | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 15 | 1 | - | - | - | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | ||||||||||
| 6 | - | 3 | 4 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | ||||||||||
| 11 | - | 3 | 3 | 3 | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| Маршрут | Время | |||||||||||||||||||
| 15-16 | 16-17 | 17-18 | 18-19 | 19-20 | 20-21 | 21-22 | 22-23 | 23-24 | 24-01 | 01-02 | ||||||||||
| 1 (левое) | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | |||||||||
| 1 (правое) | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | |||||||||
| 12 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | |||||||||
| 3 | - | 2 | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||
| 16 | 2 | - | - | - | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | - | - | |||||||||
| 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | - | |||||||||
| 5 | - | 8 | 8 | 8 | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||
| 15 | 6 | - | - | - | 5 | 4 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||||||||
| 6 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||||||||
| 11 | - | 3 | 3 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||
Решая транспортную задачу, касающуюся распределения автобусов по маршрутам, учитывая при этом необходимость обновления подвижного состава и гибкого закрепления автобусов за маршрутами для обслуживания внутригородских перевозок автотранспортному предприятию необходимо 49 автобусов, из которых:
1) МАЗ-103 - 8 ед;
2) МАЗ-104 - 5 ед;
3) МАЗ-105 - 17 ед;
4) ПАЗ-3205 - 6 ед;
5) МАЗ-256 - 4 ед;
6) А - 09202 - 9 ед.
Далее рассчитывается интервал движения автобусов по маршрутам. Интервал движения рассчитывается по формуле:
. (7.2)
Результаты расчёта интервалов движения на марш рутах сведены в таблицу 7.4
Таблица 7.3 - Интервалы движения автобусов на маршрутах по часам суток, мин
| Маршрут | Время | ||||||||||||||||||||
| 05-06 | 06-07 | 07-08 | 08-09 | 09-10 | 10-11 | 11-12 | 12-13 | 13-14 | 14-15 | ||||||||||||
| 1 (левое) | 60 | 20 | 20 | 20 | 20 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||||||||||
| 1 (правое) | 60 | 20 | 20 | 20 | 20 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||||||||||
| 12 | - | 32 | 32 | 32 | 96 | 96 | 96 | 96 | 48 | 48 | |||||||||||
| 3 | - | 16 | 16 | 32 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| 16 | 57 | - | - | - | 19 | 29 | 29 | 29 | 29 | 29 | |||||||||||
| 4 | 72 | 36 | 18 | 18 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | |||||||||||
| 5 | 78 | 11 | 10 | 10 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| 15 | 60 | - | - | - | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 12 | |||||||||||
| 6 | - | 30 | 18 | 18 | 23 | 30 | 30 | 30 | 30 | 23 | |||||||||||
| 11 | - | 26 | 26 | 26 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| Маршрут | Время | ||||||||||||||||||||
| 15-16 | 16-17 | 17-18 | 18-19 | 19-20 | 20-21 | 21-22 | 22-23 | 23-24 | 24-01 | 01-02 | |||||||||||
| 1 (левое) | 30 | 20 | 20 | 20 | 30 | 48 | 48 | 48 | 48 | - | - | ||||||||||
| 1 (правое) | 30 | 20 | 20 | 20 | 30 | 48 | 48 | 48 | 48 | - | - | ||||||||||
| 12 | 48 | 32 | 32 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | - | - | ||||||||||
| 3 | - | 16 | 16 | 16 | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 16 | 29 | - | - | - | 29 | 29 | 29 | 29 | 29 | - | - | ||||||||||
| 4 | 18 | 18 | 18 | 18 | 24 | 36 | 36 | 36 | 36 | 36 | - | ||||||||||
| 5 | - | 10 | 10 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 15 | 10 | - | - | - | 12 | 15 | 20 | 30 | 30 | 60 | 60 | ||||||||||
| 6 | 23 | 18 | 18 | 18 | 23 | 23 | 36 | 36 | 36 | 36 | 55 | ||||||||||
| 11 | - | 26 | 26 | 26 | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
Используя формулу 5.13, рассчитываются удельные часовые затраты на передвижения. Результаты расчётов сводятся в таблицу 7.4.
Таблица 7.4 - Расчёт удельных часовых затрат на перевозку пассажиров, д. е.
| Маршрут | Время | ||||||||||||||||||||
| 05-06 | 06-07 | 07-08 | 08-09 | 09-10 | 10-11 | 11-12 | |||||||||||||||
| 1 (левое) | 5308 | 15924 | 35430 | 39809 | 21895 | 14597 | 14597 | ||||||||||||||
| 1 (правое) | 6533 | 19598 | 43606 | 43606 | 26948 | 17965 | 17965 | ||||||||||||||
| 12 | - | 14045 | 14045 | 14045 | 4682 | 4682 | 4682 | ||||||||||||||
| 3 | - | 27943 | 27943 | 13972 | - | - | - | ||||||||||||||
| 16 | 2613 | - | - | - | 7839 | 5226 | 5226 | ||||||||||||||
| 4 | 9438 | 42001 | 151015 | 151015 | 113261 | 113261 | 113261 | ||||||||||||||
| 5 | 8554 | 239521 | 273738 | 273738 | - | - | - | ||||||||||||||
| 15 | 0 | - | - | - | 136869 | 136869 | 136869 | ||||||||||||||
| 6 | - | 27134 | 81301 | 81301 | 65041 | 27134 | 27134 | ||||||||||||||
| 11 | - | 21739 | 48370 | 21739 | - | - | - | ||||||||||||||
| Маршрут | Время | ||||||||||||||||||||
| 12-13 | 13-14 | 14-15 | 15-16 | 16-17 | 17-18 | 18-19 | |||||||||||||||
| 1 (левое) | 14597 | 26539 | 26539 | 14597 | 21895 | 39809 | 39809 | ||||||||||||||
| 1 (правое) | 29071 | 29071 | 17965 | 17965 | 43606 | 43606 | 43606 | ||||||||||||||
| 12 | 4682 | 9363 | 9363 | 9363 | 14045 | 14045 | 4682 | ||||||||||||||
| 3 | - | - | - | - | 27943 | 27943 | 27943 | ||||||||||||||
| 16 | 5226 | 5226 | 5226 | 5226 | - | - | - | ||||||||||||||
| 4 | 63001 | 63001 | 63001 | 84002 | 151015 | 151015 | 84002 | ||||||||||||||
| 5 | - | - | - | - | 273738 | 273738 | 273738 | ||||||||||||||
| 15 | 136869 | 136869 | 171086 | 205304 | - | - | - | ||||||||||||||
| 6 | 27134 | 27134 | 36179 | 36179 | 81301 | 81301 | 81301 | ||||||||||||||
| 11 | - | - | - | - | 21739 | 48370 | 21739 | ||||||||||||||
| Маршрут | Время | Итого, руб | |||||||||||||||||||
| 19-20 | 20-21 | 21-22 | 22-23 | 23-24 | 24-01 | 01-02 | |||||||||||||||
| 1 (левое) | 26539 | 13270 | 5706 | 5706 | 5706 | - | - | 388270 | |||||||||||||
| 1 (правое) | 29071 | 6533 | 7023 | 7023 | 7023 | - | - | 457782 | |||||||||||||
| 12 | 4682 | 4682 | 1756 | 1756 | 1756 | - | - | 136353 | |||||||||||||
| 3 | - | - | - | - | - | - | - | 153689 | |||||||||||||
| 16 | 5226 | 5226 | 5226 | 5226 | 5226 | - | - | 67941 | |||||||||||||
| 4 | 63001 | 42001 | 25956 | 25956 | 18877 | 18877 | - | 1546956 | |||||||||||||
| 5 | - | - | - | - | - | - | - | 1616766 | |||||||||||||
| 15 | 171086 | 136869 | - | 23524 | 23524 | 11762 | 11762 | 1439264 | |||||||||||||
| 6 | 65041 | 36179 | 18089 | 18089 | 8130 | 4065 | 4065 | 833232 | |||||||||||||
| 11 | - | - | - | - | - | - | - | 183696 | |||||||||||||
Часовые суммарные затраты составляют 6823949 д. е., которые меньше существующих, 8846899 д. е. Данный факт говорит о том, что рассчитанный парк подвижного состава является рациональным.
Исходя из полученных значений интервалов движения автобусов на маршрутах, количества транспортных средств на линии и требований к организации работы водителей, строятся графики движения автобусов. На рисунке 7.1 представлен график движения автобусов по маршруту №5. Данный маршрут начинает работать в 5 ч.48 мин. и заканчивает в 19 ч.52 мин.
Особенностью данных маршрутов является их взаимосвязанность, автобусы, работающие на одном маршруте, продолжают работать на другом. Объединённый график движения на маршрутах №5 и №15 представлен на рисунке 7.3.
Как видно из выше приложенных рисунков, часть водителей работает по разрывному графику.
Таким образом, для полного и качественного удовлетворения пассажиров в транспортной потребности АТП №3 с учётом имеющегося подвижного состава необходимо приобрести автобусы следующих марок:
1. МАЗ-103 - 5 ед;
2. МАЗ-105 - 13 ед;
3. МАЗ-256 - 6 ед;
4. А - 09202 - 8 ед.
Рисунок 7.1 - График движения автобусов по маршруту №5
Рисунок 7.2 - График движения автобусов по маршруту №15
Рисунок 7.3 - Совмещённый график движения автобусов по маршрутам №5 и №15
