2020-01-14
176
Загальні відомості і головні виміри судна
Теплохід «Х’юндай Токіо» побудований в 2006 році на суднобудівному заводі, який належить корпорації «Х’юндай Мерчант Марин» в місті Ульсан, Південна Корея, за замовленням англійської судновласної компанії «Зодіак Мерітайм Ейдженсіз». Контейнерне судно з повною місткістю контейнерів 6800 одиниць, має вісім трюмів, які закриваються кришками понтоного типу з можливістю розташування на них контейнерів. Головні відомості та виміри судна:
Тип судна: контейнер
Назва судна: теплохід «Х’юндай Токіо»
Позивний сигнал судна: M N W F 6
Рік і місце побудови: 2006 р., суднобудівельний завод Ульсан, Південна Корея
Клас Регістру: Ллойд
Порт приписки: Лондон
Номер ИМО: 9305673
Довжина найбільша L (м): 303,83
Довжина між перпендикулярами LBP (м): 292,0
Ширина найбільша В (м): 40,0
Висота борту до верхньої палуби Н (м): 24,2
Найбільша осадка Т (м) літня марка: ТЛ = 14,022
Тропічна марка (м): ТТ = 14,314
Зимова марка (м): ТЗ = 13,730
Маса і координати центра тяжіння
|
|
|
судна порожнем (MT/VCG(м)/LCG(м)): 23230/15.21/-23.14
Водотоннажність при повному
завантаженні (МТ): 107492
Водотоннажність в баласті (МТ): 27433
Дедвейт (МТ): 80059
Тип головної енергетичної установки: Hyundai MAN B&W 12K98MC-C
Потужність (кВт) 68489
Суднова електростанція, тип, струм (В): дизель-генератори змінного струму 440В, 4 генератори
Сумарна потужність генераторів (кВт): 3000
Напруга у судновій мережі (В), (Гц): 220/440, 60 [39, c. 1 – 5].
Експлуатаційна швидкість у вантажу (уз): 24,5
у баласті (уз): 26,6
Гвинт, кількість лопатей: 6
Діаметр (м): 8,700 м
Крок гвинта (мм): 9221,83мм
Частота обертання на повну передню ходу
(об/хв): 103
Напрям обертання:правий
добова витрата палива (т/добу):
на ходу: важке паливо (HFO IFO 500) 140 тон
дизельне паливо (DO) не використовується
на стоянці: важке паливо (HFO) 12,6 тон
Валова регістрова місткість (рт): 74651
Чиста регістрова місткість (рт):43151
Більш детальна інформація про характеристики судна приведена на рисунку додатку А.1 [57, c. 10].
Транспортно-експлуатаційні характеристики судна
Розташування приміщень на судні для вантажів, запасів із вказівкою місткості вантажних приміщень та плани головної палуби й трюмів приведені на рисунку 1.1 [59, c. 5].
Рисунок 1.1 – Структурна схема розташування вантажу приміщень та баластних танків на судні
Характеристики вантажних приміщень наведені у таблиці додатку Б.1, характеристики паливних, масляних і водяних цистерн у таблиці додатку Б.2 [59, c. 25 – 27].
Поправка на прісну воду: 0,264м
Допустимі навантаження на палубу трюму та кришки трюмів наведені у таблиці 1.2 [59, c.6].
Таблиця 1.2 – Допустимі навантаження на палуби та кришки трюмів
|
|
|
| Кришки трюмів | Трюм | |
| 20 футів | 80 т | 100 т |
| 40 футів | 120 т | 140 т |
| 45 футів | 120 т | - |
Вантажна марка – спеціальний знак, що наноситься на борт судна згідно із Конвенцією про вантажну марку з метою забезпечення мінімально необхідного надводного борту, шляхом обмеження просідання судна.
З метою недопущення перевантаження судна та зменшення встановленого мінімального надводного борту на середині довжини судна з обох бортів наноситься вантажна марка, яка складається з трьох частин: палубної лінії, знака вантажної марки та марок. Палубна лінія довжиною 300 мм та шириною 25 мм наноситься так, що її верхня кромка співпадає з верхньою поверхнею стальної палуби надводного борта або з верхньою поверхнею дерев’яного насту на ній, якщо така є [59, c. 87].
Вантажна марка судна наведена на рисунку у додатку А.4.
