2020-01-14
122
1 Аксютин Л.Р. Грузовой план судна. - Одесса, Латстор, 1976. – 264с.
2 Баранов Ю.К., Гаврюк М.И. и др. Навигация- 3-е изд. Учебник для ВУЗов, с.-п. Лань 1997. – 287 с.
3 Баскин А.С., Блинов И.А. и др. Навигационно-гидрографическое обеспечение мореплавания.- М.: Транспорт, 1980. – 189 с.
4 Бурханов М.В. Справочная книжка штурмана. -М.: Транспорт. 1986.–93 с.
5 Винников В.В. Экономические расчеты на морском транспорте. Учебное пособие в примерах и задачах. Одесса, РИЦ ХЭТК «Моряк», 1998. – 462 с.
6 ГОСТы ССБТ. Система стандартов в области охрани и безопасности труда. -М.: Транспорт. 1986. – 250 с.
7 Дёмин С.И., Жуков Е.И. и др. Управление судном. Учебник для вузов (Под общей редакцией В.И. Снопков.) -Москва.: Транспорт, 1991. –
296 с.
8 Евстафьев В.Н. Факторы судовой среды обитания и человек: о гигиенических слагаемых общего воздействия на моряка в период его работы на судне: /шумы; инфразвук, ультразвук/ //Бюл. ГФНУ. – 2000. - № 6.- с.118-128.
9 Ермолаев Г.Г. Морская лоция 4-е изд.- М.: Транспорт, 1982. – 231с.
10 Ермолаев Е.М. Справочник капитана дальнего плавания. Москва: 1989. – 187 с.
|
|
|
11 Закон Украины «Об охране труда».- К.: 1993.- 40 с.
12 Закон Украины «Про пожежну безпеку».- К.: 1994.- 56 с.
13 Иванов Б.Н. «Охрана труда на морском транспорте».-М.: «Транспорт» 1989. – 319 с.
14 Кайман Ф.М. Теория и устройство судов.- Ленинград: Судостроение, 1991. – 238 с.
15 Кондрашихин В.Т. «Определение места судна».-К.: Транспорт. 1995. –284 с.
16 Красавцев Б.И. Мореходная астрономия 3-е изд.- М.: Транспорт, 1986. –186 с.
17 Леонов В.Є., Шерстюк В.Г., Бень А.П. Монографія./За редакцією проф. Леонова В.Є. Херсон: П.П. Вишемирський В.С. 2008.- 152с.
18 Ляльков Э.П., Васин А.Г. «Навигация», 1986. – 384 с.
19 Мельник В.И., Сизов В.Г., Степанов В.В. Эксплутационные расчёты мореходных качеств судна. – Москва: Мортехинформреклама, 1987. – 312 с.
20 Морская навигационная техника. Е.Л. Смирнов.- С.Петербург: СПб «Елмор» 2002. - 224 с.
21 Новиков А.И. Оценка посадки, остойчивости и прочности судна в процессе эксплуатации. Севастополь, 2001. – 236 с.
22 Океанские пути мира. -Л.: ГУН и МО,1980. – 354 с.
23 Онопков В.И., Монопелько Г.И., Васильева В.В. Безопасность мореплавания. Учебник для ВУЗов. Под ред. Онопкова В.И.- М.: Транспорт. 1994. – 326 с.
24 Охорона праці. Під редакцією В.П.Кучерявого, - Львів: Оріяна – Нова, 2007. – 368 с.
25 Правила запобігання забрудненню з суден ВВШ України: наказ МТЗУ 13.08.07., №694. – Бл. ГФИУ. – 2007.- № 5/6.- с. 52-56.
26 Рекомендации: по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98). Одесса: Юж. НИИМФ,1990. – 111 с.
27 Розклад факсимільних карт, гідрометеорологічні передачі,1998. –284 с.
28 Рылов С.И., Горшков Я.А. Фрахтование морских судов: учебное пособие. Одесса, ОГМУ, 1999. – 298 с.
29 Сднова документація. Інформація про остійність судна. Затверджена L. – 196 c.
|
|
|
30 Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. - Санкт-Петербург, 2001. – 542с.
31 Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов.3-е изд., перераб. и доп. – С.Петербург: АНО НПО «Мир и семья», 2001. – 560с.
32 Справочник судоводителя по навигационной безопасности мореплавания (В.Т. Кондрашихин, Б.В. Берлинских и др.) Одесса.: Маяк. 1990. – 456с.
33 Справочник судоводителя по электронавигационным приборам Лудченко Е.Ф.. Кондрашихин Р.Т. - Одесса: Маяк, 1983. – 426 с.
34 Справочник капитана дальнего плаваний. Аксютин Л.Р., Бондарь В.М. и др. Под ред. Ермолаева Г.Г. М.: Транспорт. 1988. – 254 с.
35 Судноводіння. Дипломне проектування. Методичні вказівки., - Міністерство освіти науки України ХДМІ, 2007.
36 Формирование доказательств судоводителем. Г.М. Железный.- Одесса. Гортипография, 1997.- 136с.
37 Черкесов-Цыбизов А.А., Чекаловец В.И., Примачев Н.Т. и др. „Экономика морского транспорта: Учебное пособие для вузов морского транспорта”.- М.: Транспорт, 1987. – 436 с.
38 NP 8 Pacific Coasts of Central America and United States Pilot, 11th Edition. - UKHO, 2007. – 496 p.
39 NP 23 Bering Sea and Strait Pilot, 7th Edition. - UKHO, 2009. – 320 p.
40 NP 41 Japan Pilot, Vol.I, 9th Edition. - UKHO, 2009. – 296 p.
41 NP 43 S and E coast of Korea, E coast of Siberia and Sea of Okhotsk Pilot, 8th Edition. - UKHO, 2008. – 385 p.
42 NP 62 Pacific Islands Pilot, Vol.III, 11th Edition. -UKHO, 2006.–181p.
43 NP 80 Western side of South Atlantic Ocean and East Pacific Ocean from Cabo Orange to Point Barrow, and Hawaiian Islands. - UKHO, 2010.–267 p.
44 NP 85 Western side of North Pacific Ocean, excluding Western parts of Phillippine, East China and Yellow Seas. - UKHO, 2010. – 290 p.
45 NP 100 The Mariner's Handbook, 9th Edition. - UKHO, 2009. – 300 p.
46 NP 131 Catalogue of Admiralty Charts and Publication. - UKHO, 2010. – 150 p.
47 NP 136 Ocean Passages for the World, 5th Edition. - UKHO, 2004. -
48 NP 204 Vol. 4 Pacific Ocean (including Tidal Stream Tables). - UKHO, 2010. – 460 p.
49 NP 281(2) Part 2, Maritime Radio Stations: The Americas, Far East and Oceania. - UKHO, 2010. – 286 p.
50 NP 282 Radio Aids to Navigation, Satellite Navigation Systems, Lagal Time, Radio Time Signals and Electronic Position Fixing System. - UKHO, 2010. – 294 p.
51 NP 283(2) Part 2, Maritime Safety Information Services: The Americas, Far East and Oceania. - UKHO, 2010. – 366 p.
52 NP 284 Meteorological Observation Stations. - UKHO, 2010. – 184 p.
53 NP 285 Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS). - UKHO, 2010. – 386 p.
54 NP 286(5) Part 5, Pilot Services, Vessel Traffic Services and Port Operations: North America, Canada and Greenland. - UKHO, 2010. – 346 p.
55 NP 286(6) Part 6, Pilot Services, Vessel Traffic Services and Port Operations: North East Asia. - UKHO, 2010. – 324 p.
56 NP 735 Maritime Buoyage System 6th Edition. - UKHO, 2006. – 16 p.
57 Ship’s final drawings boxes 1 – 32 (Deck Part)– Korea.: HMM, 2006.
58 Ship’s statutory certificates.
59 Stability booklet. – Korea.: HMM, 2006. – 360 p.
Додаток А
Характеристики вантажних приміщень
Таблиця А.1 – Характеристики вантажних приміщень
| Найменування вантажного приміщення | Місткість контейнерів (20 футів) | Відстань ц.т. | Всього | ||||
| Палуба | Трюм | X, м Палуба | X, м Трюм | ||||
| Бей №1 | 68 | 14 | 127,73 | 127,39 | 82 | ||
| Бей №2 для 40 футів | - | - | 124,33 | 124,32 | - | ||
| Бей №3 | 68 | 20 | 120,93 | 121,25 | 88 | ||
| Бей №5 | 80 | 36 | 113,53 | 113,19 | 116 | ||
| Бей №6 для 40 футів | - | - | 110,13 | 110,12 | - | ||
| Бей №7 | 94 | 36 | 106,73 | 107,05 | 130 | ||
| Бей №9 | 96 | 82 | 98,95 | 98,61 | 178 | ||
| Бей №10 для 40 футів | - | - | 95,55 | 95,54 | - | ||
| Бей №11 | 96 | 82 | 92,15 | 92,47 | 178 | ||
| Бей №13 | 96 | 82 | 84,37 | 84,03 | 178 | ||
| Бей №14 для 40 футів | - | - | 80,97 | 80,96 | - | ||
| Бей №15 | 96 | 88 | 77,57 | 77,89 | 184 | ||
| Бей №17 | 96 | 120 | 69,79 | 69,45 | 216 | ||
| Бей №18 для 40 футів | - | - | 66,39 | 66,38 | - | ||
| Бей №19 | 96 | 120 | 62,99 | 63,31 | 216 | ||
| Бей №21 | 96 | 120 | 55,21 | 54,87 | 216 | ||
| Бей №22 для 40 футів | - | - | 51,81 | 51,80 | - | ||
| Бей №23 | 96 | 120 | 48,41 | 48,73 | 216 | ||
| Бей №25 | 96 | 120 | 40,63 | 40,29 | 216 | ||
| Бей №26 для 40 футів | - | - | 38,58 | 38,76 | - | ||
| Бей №27 | 96 | 120 | 37,23 | 37,22 | 216 | ||
| Бей №29 | 110 | 124 | 33,83 | 34,15 | 234 | ||
| Бей №30 для 40 футів | - | - | 26,05 | 25,71 | - | ||
| Бей №31 | 110 | 124 | 22,65 | 22,64 | 234 | ||
| Бей №33 | 110 | 124 | 19,25 | 19,57 | 234 | ||
| Бей №34 для 40 футів | - | - | 11,47 | 11,13 | - | ||
| Бей №35 | 110 | 124 | 8,07 | 8,06 | 234 | ||
| Бей №37 | 110 | 124 | 4,67 | 4,99 | 234 | ||
| Бей №38для 40 футів | - | - | -3,11 | -3,45 | - | ||
| Бей №39 | 110 | 124 | -6,51 | -6,52 | 234 | ||
| Бей №41 | 110 | 124 | -9,91 | -9,59 | 234 | ||
| Бей №42 для 40 футів | - | - | -17,69 | -18,03 | - | ||
| Бей №43 | 110 | 124 | -21,09 | -21,10 | 234 | ||
| Бей №45 | 110 | 124 | -24,49 | -24,17 | 234 | ||
| Бей №46для 40 футів | - | - | -27,42 | -27,41 | - | ||
| Бей №47 | 110 | 124 | -32,27 | -32,61 | 234 | ||
| Бей №49 | 110 | 122 | -35,67 | -35,68 | 232 | ||
| Бей №50 для 40 футів | - | - | -39,07 | -38,75 | - | ||
| Бей №51 | 110 | 120 | -46,85 | -47,19 | 230 | ||
| Бей №53 | 110 | 118 | -50,25 | -50,26 | 228 | ||
| Бей №54для 40 футів | - | - | -53,65 | -53,33 | - | ||
| Бей №55 | 110 | 112 | -61,43 | -61,77 | 222 | ||
| Бей №57 | 110 | 55 | -64,83 | -64,84 | 165 | ||
| Бей №58 для 40 футів | - | - | -68,23 | -67,91 | - | ||
| Бей №59 | 110 | 54 | -95,95 | -96,27 | 164 | ||
| Бей №61 | 110 | 76 | -99,35 | -99,34 | 186 | ||
| Бей №62 для 40 футів | - | - | -102,75 | -102,41 | - | ||
| Бей №63 | 110 | 72 | -110,53 | -110,85 | 182 | ||
| Бей №65 | 110 | 62 | -113,93 | -113,92 | 172 | ||
| Бей №66 для 40 футів | - | - | -117,33 | -116,99 | - | ||
| Бей №67 | 110 | 56 | -125,11 | -125,43 | 166 | ||
| Бей №70 для 40 футів | 110 | - | -128,51 | - | 110 | ||
| Сума | 3580 | 3175 | - | - | 6755 | ||
| Загальна сума | 6755
| ||||||
Таблиця А.2 - Характеристики палевих, масляних и водяних цистерн
| Найменування та призначення цистерн | Шпангоути | Об’єм, м3 | Місткість, т | Відстань ц.т. | Ix,м4 | ||||
| X, м | Z, м | ||||||||
| Прісна вода (γ=1,000 т/м3) | |||||||||
| Танк прісної води л/б | 52 – 68 | 201,9 | 201,9 | -99,33 | 16,289 | 10 | |||
| Танк питної води п/б | 52 – 68 | 201,9 | 201,9 | -99,33 | 16,289 | 10 | |||
| Всього прісної води | - | 403,8 | 403,8 | - | - | - | |||
| Моторне паливо (γ=0,960 т/м3) | |||||||||
| №4 Танк двійного дну л/б | 123-133 | 438,9 | 412,8 | 28,94 | 1.000 | 1101 | |||
| №4 Танк двійного дну пр/б | 123-133 | 438,9 | 412,8 | 28,94 | 1.000 | 1101 | |||
| №5 Танк двійного дну л/б | 113-123 | 709,6 | 667,4 | -5,40 | 4.846 | 1101 | |||
| №5 Танк двійного дну пр/б | 113-123 | 709,6 | 667,4 | -5,40 | 4.846 | 1101 | |||
| №6 Танк двійного дну л/б | 103-113 | 709,6 | 667,4 | -34,56 | 4.846 | 1101 | |||
| №6 Танк двійного дну пр/б | 103-113 | 709,6 | 667,4 | -34,56 | 4.846 | 1101 | |||
| №6 Високий танк л/б | 103-113 | 778,6 | 732,3 | -29,38 | 13.678 | 23 | |||
| №6 Високий танк пр/б | 103-113 | 778,6 | 732,3 | -29,38 | 13.678 | 23 | |||
| №7 Танк двійного дну л/б | 93-103 | 601,4 | 565,6 | -62,23 | 3.915 | 1098 | |||
| №7 Танк двійного дну пр/б | 93-103 | 605,7 | 569,7 | -62,23 | 3.910 | 1098 | |||
| №7 Високий танк л/б | 93-103 | 816,7 | 768,1 | -59,06 | 13.433 | 125 | |||
| №7 Високий танк пр/б | 93-103 | 816,7 | 768,1 | -59,06 | 13.433 | 125 | |||
| Танк двійного дну МВ пр/б | 49-93 | 258,6 | 243,2 | -86,62 | 1.525 | 408 | |||
| Сервісний танк л/б | 89-93 | 309,9 | 291,5 | -74,64 | 11.983 | 81 | |||
| Танк відстою палива л/б | 85-93 | 295,9 | 278,3 | -75,66 | 13.280 | 51 | |||
| Всього моторного палива | 8978,3 | 8444,3 | - | - | - | ||||
| Дизельне паливо (γ=0,900 т/м3) | |||||||||
| Танк запасу л/б | 71 – 85 | 119,5 | 102,1 | -84,60 | 1,570 | 214 | |||
| Сервісний танк л/б | 81 – 93 | 154,6 | 132,2 | -77,84 | 16,272 | 7 | |||
| Танк відстою палива л/б | 70 – 81 | 141,7 | 121,2 | 87,04 | 16,273 | 7 | |||
| Всього дизельного палива | 415,8 | 355,5 | - | - | - | ||||
| Мастила (γ=0,900 т/м3) | |||||||||
| Головний танк центр | 48 – 84 | 107,2 | 91,7 | -95,48 | 1,286 | 54 | |||
| Головний танк запасу л/б | 70 – 85 | 136,0 | 116,3 | -85,05 | 15,963 | 9 | |||
| Головний танк відстою л/б | 70 – 84 | 124,3 | 106,2 | -85,43 | 10,076
| 18 | |||
| Танк мастила ДГ л/б | 70 – 77 | 22,9 | 19,6 | -89,54 | 18,219 | 3 | |||
| Танк відстою мастила ДГ л/б | 73 – 75 | 8,6 | 7,3 | -88,24 | 18,723 | 1 | |||
| Танк фільтр. мастила ДГ л/б | 75 – 77 | 8,6 | 7,3 | -86,64 | 18,723 | 1 | |||
| №1 Танк запасу циліндр. маст пр/б | 87 - 93 | 64,3 | 55,0 | -75,46 | 9,817 | 8 | |||
| №2 Танк запасу циліндр. маст пр/б | 81 – 87 | 61,3 | 52,4 | -80,25 | 9,834 | 8 | |||
| Танк мастила рульової машини | 33 - 37 | 6,5 | 5,6 | -118,59 | 2,236 | 5 | |||
| Всього мастил | 539,7 | 461,4 | - | - | - | ||||
| Баласт (γ=1,025т/м3) | |||||||||
| № 1 Баластний танк центр | 153-161 | 908,9 | 931,6 | 112,27 | 3,914 | 1835 | |||
| № 2 Баластний танк л/б | 143-153 | 2029,7 | 2080,4 | 86,19 | 9,832 | 738 | |||
| № 2 Баластний танк пр/б | 143-153 | 2029,7 | 2080,4 | 86,19 | 9,832 | 738 | |||
| № 3 Баластний танк л/б перед | 138-143 | 1042,1 | 1068,2 | 64,97 | 7,853 | 915 | |||
| № 3 Баластний танк пр/б перед | 138-143 | 1042,1 | 1068,2 | 64,97 | 7,853 | 915 | |||
| № 3 Баластний танк л/б задн. | 133-138 | 945,0 | 968,6 | 50,84 | 7,189 | 1943 | |||
| № 3 Баластний танк пр/б задн. | 133-138 | 945,0 | 968,6 | 50,84 | 7,189 | 1943 | |||
| № 4 Баластний танк л/б верхн. | 123-133 | 678,2 | 695,2 | 28,43 | 2,060 | 1697 | |||
| № 4 Баластний танк пр/б верхн. | 123-133 | 678,2 | 695,2 | 28,43 | 2,060 | 1697 | |||
| № 4 Баластний танк л/б нижн. | 123-133 | 945,1 | 968,8 | 29,11 | 12,249 | 139 | |||
| № 4 Баластний танк пр/б нижн. | 123-133 | 945,1 | 968,8 | 29,11 | 12,249 | 139 | |||
| № 5 Баластний танк л/б крен. | 113-123 | 824,1 | 844,7 | -0,29 | 1,890 | 2826 | |||
| № 5 Баластний танк пр/б крен. | 113-123 | 824,1 | 844,7 | -0,29 | 1,890 | 2826 | |||
| № 5 Баластний танк л/б нижн. | 113-123 | 930,9 | 954,2 | -0,23 | 12,407 | 23 | |||
| № 5 Баластний танк пр/б нижн. | 113-123 | 930,9 | 954,2 | -0,23 | 12,407 | 23 | |||
| № 6 Баластний танк л/б | 103-113 | 882,6 | 904,6 | -51 | 2,597 | 2317 | |||
| № 6 Баластний танк пр/б | 103-113 | 882,6 | 904,6 | -51 | 2,597 | 2317 | |||
| № 7 Баластний танк л/б перед | 98-103 | 410,2 | 420,5 | -51 | 3,302 | 469 | |||
| № 7 Баластний танк пр/б перед | 98-103 | 410,2 | 420,5 | -51 | 3,302 | 469 | |||
| № 7 Баластний танк л/б задн. | 93-98 | 413,8 | 424,2 | -65 | 3,974 | 592 | |||
| № 7 Баластний танк пр/б задн. | 93-98 | 413,8 | 424,2 | -65 | 3,974 | 592 | |||
| № 8 Баластний танк л/б | 33-68 | 1252,9 | 1284,3 | -107 | 11,011 | 3390 | |||
| № 8 Баластний танк пр/б | 33-68 | 1158,4 | 1187,3 | -107 | 11,765 | 3700 | |||
| Ахтерпік центр. | -5-18 | 940,5 | 964,0 | -141 | 13,717 | 4767 | |||
| Всього баласту | 22464,1 | 23026,0 | - | - | - | ||||
Додаток Б. Суднові пристрої, маневрові станції та технічні засоби навігації
Таблиця Б.1 – Технічні засоби навігації
| Прилад, система | Тип, марка | Кількість | Рік випуску | Місце установки |
| Магнітний компас | SARACOM | 2 | 2006 | Верхній місток |
| Гірокомпас | TOKIMEC TG 8000 | 2 | 2006 | Ходовий місток |
| Радіолокатор (ЗАРП) | JRC, JMA9933-SA, JMA9923 | 3 | 2006 | Ходовий місток |
| Radio-Facsimile | JRC JAX-9A | 1 | 2006 | Ходовий місток |
| Ехолот | JRC JFE 582 | 1 | 2006 | Ходовий місток |
| ПІ СНС | JRC, JLR-7700MKII | 2 | 2006 | Ходовий місток |
| АИС | JRC | 1 | 2006 | Ходовий місток |
| Електронні карти (ECDIS) | JRC | 1 | 2006 | Ходовий місток |
Таблиця Б.2 – Характеристики точності технічних засобів навігації
| Тип, марка ТСН | Умови | Вимірювальні навігаційні параметри | Середня квадратична погрішність одного вимірювання | Модуль градієнта параметра | |||
| ГК «Tokimec TG8000» | рухоме судно | Курс / пеленг | 0,3є | 1 | |||
| РЛС «JRC JMA9933-SA/ JMA9923» | електронний візир | Пеленг | 1,0є | 57,3є/Д | |||
| шкали до 3 миль | дистанція | 1,25% від Д | 1 | ||||
| шкали більше 3 | 1,0% від Д | 1 | |||||
| миль | 0,5% від Д | 1 | |||||
| Ехолот «JRC JFE 582» | глибина до 2 м | глибина | 0,05 | 1 | |||
| глибина 5 м | глибина | 0,05 | 1 | ||||
| глибина 5 – 20 м | глибина | 0,08 | 1 | ||||
| глибини більше 20 м | глибина | 0,1 | 1 | ||||
| AIC “JRC” JHS 182 | рухоме судно | Курс / пеленг дистанція | 0,3є | 1 | |||
Додаток В
Підбір книг та карт на перехід
Таблиця В.1 – Підбір книг на перехід
| № книги | Назва книги або допомоги |
| NP-8 | Лоція тихоокеанського узбережжя Центральної Америки |
| NP-23 | Лоція Берингова моря |
| NP-62 | Лоція тихоокеанських островів. Том 3 |
| NP-41 | Лоція Японії. Том 3 |
| NP-43 | Лоція південного та східного узбережжя Кореї, східне узбережжя Сибіру та Охотське море |
| NP-80G | Лист вогнів та туманних сигналів Західної частини південно-атлантичного океану та Східна частина Тихого океану від Кабо Оранж до Поінт Барроу й Гавайських островів |
| NP-85M | Лист вогнів та туманних сигналів Західної частини північної частини Тихого океану, за виключенням Західної частини Філіппінських островів, Східнокитайського та Жовтого морів |
| NP-204 | Таблиці приливів. Тихий океан(включаючи атлас приливних течій). Том 4 |
| NP-281(2) | Морські радіостанції. Америка, Далекий Схід та Океанія |
| NP-282 | Навігаційні радіо попередження, супутникові радіо системи, часові пояси |
| NP-283(2) | Служби інформації навігаційної безпеки. Америка, Далекий Схід та Океанія |
| NP-284 | Метеорологічні станції |
| NP-285 | Глобальні морські станції по пошуку та порятунку |
| NP-286(5) | Лоцманські служби, служби розподілення руху і портові служби. Америка та Антарктика |
| NP-286(6) | Лоцманські служби, служби розподілення руху і портові служби. Північно-східна Азія |
Таблиця В.2 – Підбір карт на перехід
| № карти | Назва карти | Масштаб 1: |
| BA 127 | Корейська протока | 100,000 |
| BA 899 | Бей Сан Дієго до Поінт Аргуелло | 363,750 |
| BA 1063 | Канал Сан Педро | 100,000 |
| BA 1065 | Підходи до портів Масан, Пусан та Огпо Ханг | 75,000 |
| BA 1081 | Бухти Лос-Анджелесу та Лонг Біч | 12,000 |
| BA 1082 | Бухта Сан Педро | 20,000 |
| BA 1800 | Північно-західна частина Хоккайдо | 500,000 |
| BA 1802 | Північно-східна частина Хоккайдо | 500,000 |
| BA 1803 | Південно-східна частина Хоккайдо | 500,000 |
| BA 2293 | Північна частина Японії та прилеглі моря | 1,500,000 |
| BA 2347 | Південна частина Японії та прилеглі моря | 1,500,000 |
| BA 2530 | Бухта Сан Дієго до Мису Мендочіно | 1,200,000 |
| BA 3480 | Жовте Море та Корейська Протока | 1,200,000 |
| BA 4511 | Північнв частина Японії | 3,500,000 |
| BA 4522 | Від Мису Лопатка до розлому Чінук | 3,500,000 |
| BA 4805 | Від Гавйських островів до Алеутського розлому | 3,500,000 |
| BA 4806 | Від Сан-Франциско та Острову Ванкувер до розлому Мендочіно | 3,500,000 |
Додаток Г
Метеорологічна таблиця та метеорологічні служби на перехід
Таблиця Г.1 – Метеорологічні данні району плавання
| Метеорологічні елементи | Пусан Н'ю Порт | Японські острови | Північна частина Тихого океану | порт Лонг Біч | |
| Повторюваність вітру % | N | 25 | 8 | 2 | 15 |
| NЕ | 13 | 7 | 1 | 10 | |
| Е | 5 | 2 | 1 | 4 | |
| SE | 3 | 3 | 3 | 5 | |
| S | 1 | 3 | 5 | 2 | |
| SW | 5 | 6 | 8 | 18 | |
| W | 7 | 20 | 10 | 15 | |
| NW | 40 | 50 | 70 | 30 | |
| штиль | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Середня швидкість вітру, м/с | 9,6 | 10,5 | 11,8 | 5.3 | |
| Число днів з туманом | 50 | 56 | 38 | 28 | |
| Середня хмарність, бали | 4-6 | 6-8 | 6 | 4 | |
| Число ясних днів (0-2 бали) | 52 | 34 | 65 | 95 | |
| Число посмужних днів (8-10) бал) | 67 | 85 | 100 | 46 | |
| Середня кількість опадів, мм | 1500 | 1800 | 2000 | 1450 | |
| Макс, кількість опадів за добу, мм | 151 | 123 | 135 | 98 | |
| Число днів з опадами | 24 | 37 | 41 | 28 | |
| Число днів з грозою | 18 | 26 | 15 | 6 | |
| Середня температура, повітря | 23,5 | 23,3 | 19,5 | 24,7 | |
| Відносна вологість повітря % | 74 | 78 | 83 | 85 | |
Таблиця Г.2 – Факсимільні карти району плавання
| Радіо станція | Масштаб, межі і проекція карт | Вид інформаційного повідомлення | Розклад передач | Частота |
| Кагошима | 39N 066E, 39N 146W 01S 113E, 01S 167E | Факсимільна карта | 0240/1440 0840/2040 | 3622.5 kHz 7795 kHz 13988.5 kHz |
| Поінт Рейес | 20N 115W, 70N 175W 20N 175W, 70N 135E | Факсимільна карта | 0331/1531 0344/1544 0919/2124 0932/2137 | 4346 kHz 8682 kHz 12786 kHz 17151.2 kHz 22527 kHz |
Таблиця Г.3 – Радіослужба погоди і навігаційних попереджень НАВТЕКС
| Радіостанція та її № | Позивний сигнал | Частота | Вид модуляції | Час передачі | Вид інформаційного повідомлення |
| [A] Наха Японія | JPN | 518 Khz | Радіо-телекс | 01:00, 05:00, 09:00, 13:00, 17:00, 21:00 | Погода, навіг.попередж. |
| [H] Моджи Японія | JPN | 518 Khz | Радіо-телекс | 01:10, 05:10, 09:10, 13:10, 17:10, 21:10 | Погода, навіг.попередж. |
| [І] Йокогама Японія | JPN | 518 Khz | Радіо-телекс | 01:20, 05:20, 09:20, 13:20, 17:20, 21:20 | Погода, навіг.попередж. |
| [V] Джукб’єонг Корея | KOR | 518 Khz | Радіо-телекс | 03:30, 07:30, 11:30, 15:30, 19:30, 23:30 | Погода, навіг.попередж. |
| [W] Б’єонсан Корея | KOR | 518 Khz | Радіо-телекс | 03:40, 07:40, 11:40, 15:40, 19:40, 23:40 | Погода, навіг.попередж. |
| [C] Сан-Франциско США | KOR | 518 Khz | Радіо-телекс | 00:00, 04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00 | Погода, навіг.попередж. |
| [Q] Лонг Біч | KOR | 518 Khz | Радіо-телекс | 00:45, 04:45, 08:45, 12:45, 16:45, 20:45 | Погода, навіг.попередж. |
Таблиця Г.4 – Радіослужба погоди і навігаційних попереджень НАВАРЕЯ
| Нав / Мет район | Навігаційні повідомлення | Погодні повідомлення | Супутник | ||
| Координатор | Час виходу (UTC) | Країна, що передає | Час виходу (UTC) | ||
| XI | Японія | 0005, 0805, 1205 (POR/IOR) | Китай | 0330,1015,1530, 2215 (IOR) | IOR/POR |
| Японія | 0230,0830,1430,2030 (POR) N від 0° 0815,2015 (POR)4 S від 0° | ||||
| XII | США | 1030, 2230 | США | 0545, 1145, 1745, 2345 | PORZ AOR-W |
| XIII | Росія | 0930,2130 | Росія | 0930,2130 | POR |
Додаток Д
План переходу
Таблиця Д.1 – План переходу
| ПУ (ГИК) | S милі | V вузли | Т(г.хв) плавання | Поворотні крапки | ||||||||||
| Час (UTC) | _ | _ | ИП | Dкр | ||||||||||
| Відхід з порту Пусан Н’ю Порт | 07.11 06:00 | 35°00,00'N | 128°47,60'E | 1100 | 1.87’ | |||||||||
| 163,9 | 2,1 | 21,8 | 00г 06хв | 07.11 06:06 | 34°58,00'N | 128°48,30'E | 0410 | 1.82’ | ||||||
| 154,2 | 8,9 | 21,8 | 00г 25хв | 07.11 06:31 | 34°50,00'N | 128°53,00'E | 0470 | 4.59’ | ||||||
| 090,0 | 5,7 | 21,8 | 00г 16хв | 07.11 06:47 | 34°50,00'N | 129°00,00'E | 3220 | 3.94’ | ||||||
| 050,2 | 64,2 | 21,8 | 02г 57хв | 07.11 08:44 | 35°31,10'N | 130°00,00'E | 0020 | 4.75’ | ||||||
| 054,5 | 631,2 | 21,8 | 28г 57хв | 08.11 13:41 | 41°38,00'N | 140°55,00'E | - | - | ||||||
| 086,2 | 105,2 | 21,8 | 04г 50хв | 08.11 18:35 | 41°45,00'N | 143°15,00'E | 3590 | 10.6’ | ||||||
| 085,5 | 2490,6 | 21,8 | 114г 15хв | 13.11 12:50 | 45°00,00'N | 160°00,00'W | - | - | ||||||
| 100,1 | 437,1 | 21,8 | 20г 03хв | 14.11 08:53 | 43°43,60'N | 150°00,00'W | - | - | ||||||
| 107,0 | 463,4 | 21,8 | 21г 15хв | 15.11 06:08 | 41°28,40'N | 140°00,00'W | - | - | ||||||
| 113,5 | 504,7 | 21,8 | 23г 09хв | 16.11 05:17 | 38°06,80'N | 130°00,00'W | - | - | ||||||
| 119,4 | 503,0 | 21,8 | 23г 04хв | 17.11 04:21 | 34°00,00'N | 121°00,00'W | - | - | ||||||
| 111,8 | 53,9 | 21,8 | 02г 28хв | 17.11 06:49 | 33°40,00'N | 120°00,00'W | 3370 | 14.9’ | ||||||
| 090,0 | 26,6 | 21,8 | 01г 13хв | 17.11 08:02 | 33°40,00'N | 119°28,00'W | - | - | ||||||
| 095,2 | 19,0 | 21,8 | 00г 52хв | 17.11 08:54 | 33°38,26'N | 119°05,32'W | 1620 | 10.3’ | ||||||
| 095,4 | 4,5 | 21,8 | 00г 12хв | 17.11 09:06 | 33°37,84'N | 119°00,00'W | - | - | ||||||
| 095,2 | 11,1 | 21,8 | 00г 31хв | 17.11 09:37 | 33°36,83'N | 118°46,76'W | - | - | ||||||
| 095,4 | 8,8 | 21,8 | 00г 24хв | 17.11 10:01 | 33°36,00'N | 118°36,35'W | 1790 | 7.51’ | ||||||
| 090,0 | 15,6 | 21,8 | 00г 43хв | 17.11 10:44 | 33°36,00'N | 118°17,60'W | 0020 | 6.32’ | ||||||
| 066,9 | 5,1 | 21,8 | 00г 14хв | 17.11 10:58 | 33°38,00'N | 118°12,00'W | - | - | ||||||
| 027,4 | 2,4 | 21,8 | 00г 06хв | 17.11 11:04 | 33°40,10'N | 118°10,70'W | - | - | ||||||
| 355,8 | 0,6 | 21,8 | 00г 01хв | 17.11 11:05 | 33°40,67'N | 118°10,75'W | - | - | ||||||
| Прихід до лоцманської станції порту Лонг Біч | - | - | - | - | - | |||||||||
Додаток Е
Розподіл вантажу та запасів на відхід та прихід
Таблиця Е.1 – Розподіл вагового навантаження по вантажних приміщеннях
| Найменування вантажного приміщення | Вантажомісткість, вантажного приміщення, Wi, (одиниць контейнерів 20/40 футів) | Допустиме максимальне вагове навантаження вантажного приміщення, Qi, т | ||
| Палуба | Трюм | Палуба | Трюм | |
| Бей №1 | 68 | 14 | 80 | 25 |
| Бей №2 для 40 футів | 68 | 20 | 120 | 35 |
| Бей №3 | 68 | 20 | 80 | 25 |
| Бей №5 | 80 | 36 | 80 | 25 |
| Бей №6 для 40 футів | 94 | 36 | 120 | 35 |
| Бей №7 | 94 | 36 | 80 | 25 |
| Бей №9 | 96 | 82 | 80 | 25 |
| Бей №10 для 40 футів | 96 | 82 | 120 | 35 |
| Бей №11 | 96 | 82 | 80 | 25 |
| Бей №13 | 96 | 82 | 80 | 25 |
| Бей №14 для 40 футів | 96 | 88 | 120 | 35 |
| Бей №15 | 96 | 88 | 80 | 25 |
| Бей №17 | 96 | 120 | 80 | 25 |
| Бей №18 для 40 футів | 96 | 120 | 120 | 35 |
| Бей №19 | 96 | 120 | 80 | 25 |
| Бей №21 | 96 | 120 | 80 | 25 |
| Бей №22 для 40 футів | 96 | 120 | 120 | 35 |
| Бей №23 | 96 | 120 | 80 | 25 |
| Бей №25 | 96 | 120 | 80 | 25 |
| Бей №26 для 40 футів | 96 | 120 | 120 | 35 |
| Бей №27 | 96 | 120 | 80 | 25 |
| Бей №29 | 110 | 124 | 80 | 25 |
| Бей №30 для 40 футів | 110 | 124 | 120 | 35 |
| Бей №31 | 110 | 124 | 80 | 25 |
| Бей №33 | 110 | 124 | 80 | 25 |
| Бей №34 для 40 футів | 110 | 124 | 120 | 35 |
| Бей №35 | 110 | 124 | 80 | 25 |
| Бей №37 | 110 | 124 | 80 | 25 |
| Бей №38для 40 футів | 110 | 124 | 120 | 35 |
| Бей №39 | 110 | 124 | 80 | 25 |
| Бей №41 | 110 | 124 | 80 | 25 |
| Бей №42 для 40 футів | 110 | 124 | 120 | 35 |
| Бей №43 | 110 | 124 | 80 | 25 |
| Бей №45 | 110 | 124 | 80 | 25 |
| Бей №46для 40 футів | 110 | 124 | 120 | 35 |
| Бей №47 | 110 | 124 | 80 | 25 |
| Бей №49 | 110 | 122 | 80 | 25 |
| Бей №50 для 40 футів | 110 | 120 | 120 | 35 |
| Бей №51 | 110 | 120 | 80 | 25 |
| Бей №53 | 110 | 118 | 80 | 25 |
| Бей №54для 40 футів | 110 | 112 | 120 | 35 |
| Бей №55 | 110 | 112 | 80 | 25 |
| Бей №57 | 110 | 55 | 80 | 25 |
| Бей №58 для 40 футів | 110 | 54 | 120 | 35 |
| Бей №59 | 110 | 54 | 80 | 25 |
| Бей №61 | 110 | 76 | 80 | 25 |
| Бей №62 для 40 футів | 110 | 72 | 120 | 35 |
| Бей №63 | 110 | 72 | 80 | 25 |
| Бей №65 | 110 | 62 | 80 | 25 |
| Бей №66 для 40 футів | 110 | 56 | 120 | 35 |
| Бей №67 | 110 | 56 | 80 | 25 |
| Бей №70 для 40 футів | 110 | - | 120 | - |
| Сума | 3580 | 3175 | - | - |
| Загальна сума | 6755 | |||
Таблиця Е.2– Розміщення вантажів на судні
| Трюм | Палуба | Всього | |||||
| Найменування приміщень, номер бея | Вага вантажу (MT) | Кількість контейнерів | Вага вантажу (MT) | Кількість контейнерів | Кількість контейнер | Вага вантажу (MT) | |
| 1 | 17.6 | 8 | 255.7 | 28 | 36 | 273.3 | |
| 2 | 24 | 6 | 36 | 9 | 15 | 60 | |
| 3 | 30.8 | 14 | 315.5 | 24 | 38 | 346.3 | |
| 5 | 40.8 | 2 | 35.2 | 16 | 18 | 76 | |
| 6 | 671.5 | 27 | 665.6 | 40 | 67 | 1337.1 | |
| 7 | 222.4 | 12 | 28.6 | 13 | 25 | 251 | |
| 9 | 0 | 0 | 910.9 | 64 | 64 | 910.9 | |
| 10 | 1211.1 | 56 | 0 | 0 | 56 | 1211.1 | |
| 11 | 169.7 | 8 | 839.7 | 62 | 70 | 1009.4 | |
| 13 | 159.6 | 8 | 7.8 | 2 | 10 | 167.4 | |
| 14 | 928.6 | 66 | 426.9 | 45 | 111 | 1355.5 | |
| 15 | 232.9 | 14 | 114.7 | 5 | 19 | 347.6 | |
| 17 | 332.9 | 16 | 0 | 0 | 16 | 332.9 | |
| 18 | 703.6 | 81 | 1324.4 | 75 | 156 | 2028 | |
| 19 | 333.3 | 20 | 0 | 0 | 20 | 333.3 | |
| 21 | 0 | 0 | 11 | 5 | 5 | 11 | |
| 22 | 2297.5 | 104 | 426.4 | 75 | 179 | 2723.9 | |
| 23 | 105.4 | 6 | 11 | 5 | 11 | 116.4 | |
| 25 | 563.5 | 24 | 325.7 | ||||
|
|
6133
6127