Размещение оборудования в автозале

Требования к размещению оборудования в автозале

При размещении оборудования в автозале должны соблюдаться следующие требования:

1) главный проход должен быть организован со стороны расположения шкафов распределения энергий;

2) ширина главного прохода должна быть не менее 1200 мм, бокового- не менее 1000 мм;

3) число стативов в ряду не может быть более 10 из-за ограниченного числа автоматов (по 10 шт) в щитах рядовой защиты ЩРЗ;

4) расположение стативов в ряду одностороннее;

5) шаг расположения рядов 1500 мм;

6) УВК должен устанавливаться в первом ряду;

7) ряд УВК по возможности должен быть приближен к телетайпной;

8) должна соблюдаться последовательная установка без смешивания коммутационного оборудования, оборудование КСЛ и абонентских концентраторов;

9) ряды абонентских концентраторов должны быть по возможности приближены к кроссу.

 

Требования техники безопасности

 

Эксплуатационный режим

Оборудование МТ-20/25 рассчитано на установку в станционных отапливаемых помещениях. Для отвода тепла, выделяемого при работе оборудования комплекса, должна предусматриваться приточно-вытяжная вентиляция и кондиционирование.

Система приточно-вытяжной вентиляции должна обеспечивать в автозале температуру (24+- 4) С, что соответствует санитарным нормам.

Эксплуатация допускается при температуре 15...35 С, относительной влажности 35...80%, атмосферным давлением 720...780 мм.рт.ст. Наиболее оптимальным является режим со следующими параметрами:

температура, С                                                                         19...21

относительная влажность, %                                                             62...66

атмосферное давление, мм.рт.ст.                                   720...780

 

Требования к помещению автозала

Помещение автозала должно удовлетворять следующим дополнительным требованиям:

1) дверные и оконные проемы плотно закрываются и защищают помещение от проникновения пыли и газов;

2) исключается попадание прямых солнечных лучей на оборудование;

3) бетонные поверхности должны быть окрашены;

4) пол покрыт антистатическим линолеумом;

5) неровности пола не должны превышать 1,5 см.;

6) автозал должен иметь фальшполый или специальные короба для подачи воздуха под стативы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В ходе написания курсового проекта были рассмотрены вопросы проектирования РАТС на базе оборудования АТСЭ МТ20/25. Был разработан проект для ГТС, на которой действуют АТСДШ, АТСК, АТСЭ. На этой РАТС реализован сетевой узел для перехода между аналоговыми и цифровыми сетями. Связь между абонентами цифровой сети устанавливается по «цифровому» шнуру. При связи абонентской сетей разного типа происходит один переход А-Ц, который может проводиться либо на аппаратуре сетевого узла, либо на аналоговой коммутационной станций.

При выполнений проекта была разработана структурная схема проектируемой АТСЭ, рассчитана телефонная нагрузка. Целью ее расчета является определение интенсивности нагрузки, ее распределение по направлениям связи, а также оценка интенсивности нагрузки на различные виды оборудования. Так же был определен объем основного оборудования, комплектация стативов, необходимым для работы предприятия связи.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Катунин Г.П., Мефодьева Г.Д. Оформление студенческих работ: Учебное пособие. – Новосибирск: Издательство СибГУТИ, 2000 (Екатеринбург: Издательство УрТИСИ ГОУ ВПО «СибГУТИ»). – 88с.

2. МТ 20/25. Электронная автоматическая телефонная станция/ Под ред. Шарипова Ю. К. – М.: Радио и связь, 1992.