2020-04-20
94
Дорожньо-будівельна техніка поряд з автомобільним транспортом і промисловими підприємствами є джерелом забруднення атмосфери, ґрунту й повітряного басейну. Негативний вплив дорожньо-будівельної техніки на людину й навколишнє середовище проявляються в:
- погіршення стану атмосферного повітря під впливом відпрацьованих газів двигунів внутрішнього згоряння;
- забруднення ґрунтів, водойм і ґрунтових вод нафтопродуктами й синтетичними робочими рідинами, які використаються в дорожньо-будівельних машинах;
- руйнування рослинного шару в місцях руху й роботи машин (особливо гусеничних);
- необхідність утилізації й переробки відробивших гумовотехнічних виробів, мастильних матеріалів і робочих рідин. Для агрегатної ділянки однієї з найважливіших завдань є збір, переробка й відновлення експлуатаційних властивостей масел і робочих рідин.
Основними причинами зниження якості й працездатності паливно-мастильних матеріалів є обводнювання й забруднення масел механічними домішками.
|
|
|
Мастильні матеріали й робочі рідини, значення показників якості яких після транспортування, зберігання або роботи у відповідних системах машин вийшли за рамки припустимих меж, не можуть бути використані без проведення керуючих впливів, спрямованих на часткове або повне відновлення їхніх експлуатаційних властивостей.
Часткове відновлення експлуатаційних властивостей масел проводять на відповідних постах зони ТО експлуатаційного підприємства або безпосередньо на об'єкті за допомогою обладнаних пересувних станцій.
Повне відновлення (регенерацію масел) проводять на нафтопереробних заводах, куди відпрацьовані масла здають у встановленому порядку в обмін на товарні мастильні матеріали й робочі рідини.
Існуючі методи відновлення експлуатаційних властивостей горючо-мастильних матеріалів можна розділити на дві групи:
1 - фізичні;
2 - фізико-хімічні.
До фізичних методів відносять: відстоювання палив і масел, фільтрацію, відцентрове очищення, обробку в електромагнітному полі, обробку ультразвуком, гідродинамічні методи.
Фізико-хімічні методи засновані на дії присадок, що вводять до складу нафтопродуктів для поліпшення їхніх експлуатаційних властивостей.
У цьому випадку, коли на ділянці очищення масел не виробляється через відсутність необхідного устаткування, необхідно організувати збір відпрацьованих масел і готувати їх до здачі на нафтопереробному заводі.
Організація збору масел, що відпрацювали, має велике народногосподарське значення, тому що їхнє вторинне використання після регенерації або переробки забезпечує значну економію матеріальних ресурсів і сировини.
|
|
|
Відпрацьовані нафтопродукти залежно від складу і призначення підрозділяють на три групи:
ММО - масла моторні відпрацьовані (у тому числі моторні масла, змінювані в гідросистемах і трансмісіях машин);
МІВ - масла індустріальні відпрацьовані;
СНО - суміші нафтопродуктів відпрацьовані із промивними рідинами, моторні й індустріальні відпрацьовані масла, що не відповідають вимогам пропонованим до ММО й МІВ за деякими показниками.
Змішувати при зберіганні й транспортуванні відпрацьовані нафтопродукти, що належать до різних груп, не рекомендується.
Збір відпрацьованих масел може бути організований безпосередньо в зоні розбірно-складальних робіт агрегатної ділянки. Необхідно мати пересувні баки - візка для збору відпрацьованих масел по марках.
Пересувні баки - візка повинні бути обладнані сітчастими фільтрами з розміром осередків не більше 1 мм2.
Загальне зниження шкідливого впливу на навколишнє середовище з боку встаткування агрегатної ділянки може бути досягнуть за рахунок впровадження організаційних і технічних заходів, таких як збір відпрацьованих експлуатаційних матеріалів і відходів виробництва, застосуванням сучасного технічного встаткування, передових технологій ремонту агрегатів, контролю технічного стану двигунів, агрегатів і робочого встаткування дорожніх машин, автомобілів і спецтехніки.
Своєчасне і якісне проведення технічних обслуговувань, ремонтів, заміни морально застарілого обладнання новим високовиробничим і екологічно безпечним.
Конструкторський розділ
