Ускорения автомобиля при разгоне

Одной из важных оценок приемистости автомобиля, т.е. его способности быстро разгоняться, являются максимальные ускорения, развиваемые автомобилем. Наиболее полно картина потенциальных возможностей автомобиля при разгоне выявляется с помощью графика его максимальных ускорений, построенного в зависимости от скорости движения на каждой передаче. 

     Для построения указанного графика используем ранее выведенную зависимость (73), которая преобразуется в такой вид

                               а_х  = (D - y) g / d _j,                                      (77)

где а_х – ускорение поступательного движения автомобиля, м/с²; g – ускорение свободного падения, м/с²; d _j – коэффициент учета вращающихся масс автомобиля (см. п. 1.8).

     Ускорения автомобиля рассчитываются на всех передачах в коробке передач, при этом считается, что он движется по дороге без подъемов и спусков, т.е. принимается   y = f. Коэффициент учета вращающихся масс d _j рассчитывается также для каждой передачи, при этом в зависимости от имеющихся исходных данных по автомобилю используется формула (62) или формула (63). Может также применяться модифицированная формула (62), в которой пренебрегают потерями крутящего момента двигателя из-за ухудшения наполнения цилиндров при ускоренном вращении коленчатого вала (т.е. считают µ _е = 0).

     При проведении расчетов ускорений и построении результирующего графика удобно использовать табличные данные, ранее полученные при построении тяговой и динамической характеристик автомобиля (см. табл. 4 и табл. 6).

     Пример. Построить графики максимальных ускорений автомобиля        КамАЗ-5510 (с шинами 240/70R22,5) на всех передачах.

 Исходные данные.

Необходимые исходные данные содержатся в табл. 4 и табл. 6 (см. п. 1.9 и        п. 1.11).

     Порядок действий.

     1. Рассчитываем значения коэффициентов учета вращающихся масс  d _j   для каждой передачи в коробке передач. Поскольку в исходных данных отсутствуют сведения о моменте инерции маховика двигателя (J_e)  и моменте инерции колеса автомобиля (J _к),используем для вычислений упрощенную формулу (63), принимая s ₁ = 0,03 и s ₂ = 0,05. Результаты расчетов d _j заносим в табл. 7.

        2. Используя данные табл. 6  и  табл. 4, находим разность   D – f для всех расчетных значений скоростей движения автомобиля V_ai  на всех передачах.  По формуле (77) вычисляем величины максимальных ускорений а_х и заносим их в табл. 7.

        3. Строим графики зависимости а_х = f (V_a) на всех передачах трансмиссии (см. рис. 21).

                                                                                                                                Таблица 7