Понятие о размерных цепях

СБОРКА, ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ. МЕХАНИЗАЦИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ.

Сборка является весьма трудоемкой и ответственной частью процессов ремонта машин. Детали ремонтируемых машин в процессе сборки соединяются в соответствии с техническими условиями. Собранные узлы и детали машины должны обеспечить нормальное взаимодействие механизмов машины, ее мощность и производительность.

Перед сборкой нужно обязательно проверить, хорошо ли промыты и очищены детали, не засорены ли отверстия и каналы для смазки. При необходимости промывают детали повторно. Следует помнить, что даже тончайшая пыль, попав на трущуюся поверхность, будет вызывать преждевременный износ сопрягаемых деталей.

Собирают механизмы в порядке, обратном разборке. Детали, снятые при разборке последними, устанавливают при сборке первыми.

Сборка может быть выполнена методами полной взаимозаменяемости, выборочным методом, с применением компенсаторов и индивидуальной пригонки.

Метод полной взаимозаменяемости характеризуется тем, что детали собирают без предварительной подгонки. При данном методе сборки характер посадки обеспечивается изготовлением сопрягаемых деталей с определенными допусками, причем иногда весьма жесткими. Этот метод широко используется при массовом изготовлении машин и не всегда экономически оправдывается при ремонте.

Метод выборочной сборки заключается в том, что детали изготовляют с расширенными допусками, а перед сборкой сортируют на группы, с тем чтобы в соединениях получились зазоры, соответствующие требуемым посадкам. Выборочный (групповой) метод широко применяется при сборке узлов поршневой группы: палец – поршень, при сборке поршня с блоком.

Метод сборки с применением компенсатора экономически целесообразно при большом числе звеньев размерной цепи и малом допуске замыкающего звена. Этот метод также находит широкое применение при ремонте и компенсации износов в сопряжениях оборудования.

Метод индивидуальной пригонки заключается в том, что требуемая точность замыкающего звена достигается за счет изменения величины одного из звеньев путем снятия с него необходимого слоя материала. Этот метод трудоемкий и по возможности его применять не следует.

ПОНЯТИЕ О РАЗМЕРНЫХ ЦЕПЯХ

При выполнении ремонта наиболее сложной и ответственной задачей является восстановление их точности. Решению этой задачи может помочь размерный анализ, основанный на теории размерных цепей.

Размерной цепью называют все размеры, расположенные в определенной последовательности по замкнутому контуру и связывающие детали, взаимное положение которых необходимо определить.

Все размеры деталей, составляющие данную размерную цепь, называют звеньями размерной цепи. Звено размерной цепи, получающееся при ее построении последним, называется замыкающим и в отличие от остальных обозначается индексом D (дельта).

На рис. 126показана наиболее простая размерная цепь, включающая два составляющих звена: диаметр вала d_B, диаметр отверстия d_oи замыкающее звено D₃ (зазор между валом и втулкой).

Решая размерную цепь, можно, например, установить необходимую величину зазора.

Если допуск на обработку вала – Dd_в, а на обработку отверстия Dd_ото максимальный зазор в данном соединении

а минимальный зазор

Допуск зазора будет равен разности

Теория размерных цепей при ремонте применяется:

- для построения размерных цепей, определяющих точность отдельных узлов и оборудования в целом;

- для выбора методов сборки, обеспечивающих необходимую точность.