Определение мощности и выбор серии локомотива

Мощность локомотива определяем по формуле:

где Q – масса состава, тс;

n – число грузовых поездов, которые можно пропустить по расчетному перегону в сутки;

- основное удельное сопротивление движению вагонов, тс;

i_p– расчетный подъем, ‰;

l – длина перегона, км;

- коэффициент, характеризующий дополнительную затрату времени на приемку и отправление поездов;

-коэффициент, определяющий часть суток, выделенную для движения грузовых поездов;

- коэффициент, определяющий часть силы тяги, затрачиваемую на преодоление сил сопротивления локомотива;

- коэффициент, учитывающий КПД передачи локомотива и части мощности, затрачиваемой на вспомогательные нужды.

Основное удельное сопротивление вагонов определяем по формуле:

кгс/тс.

где V – скорость длительного режима локомотива, км/ч;

- средняя нагрузка оси вагона на рельс, тс;

Ориентировочно принимаем для электровозов V = 50км/ч.

Для четырехосных вагонов:

тс;

кгс/тс.

Из исходных данных для Д.П. принимаем:

n =33поезд/сутки; i_p= 7,0‰; l =9км; = 0,80;

= 0,06; =0,81; = 0,04, тогда мощность локомотива:

На основании полученной мощности принимаем локомотивы: для грузового движения – электровоз; для пассажирского – электровоз.

Краткая техническая характеристика локомотивов приведена в таблице 1.1

Таблица 1.1

Технические характеристики локомотивов

Показатели	Значение показателей для локомотивов
Показатели	ВЛ80^т	ЧС4^т
1	2	3
Род службы	грузовой	пассажирский
Осевая формула	2(2₀-2₀)	3₀-3₀
Сцепной вес, тс	184	126
Нагрузка от оси на рельс, тс	23^{^},7	21
Мощность часового режима, кВт	6520	5100
Мощность продолжительного режима, кВт	6160	1100
Скорость часового режима, км/ч	51,6	106

Продолжение таблицы 1.1

Скорость длительного режима, км/ч	53,6	108
Скорость конструкционная, км/ч	110	160
К.П.Д., %	84	93,6
Длина по осям автосцепок, мм	32840	19980
Диаметр колеса, мм	1250	1250
Тип тягового двигателя	НБ-418К6	AL-4442nP
Количество тяговых двигателей		6
Напряжение контактной сети, В	25Кв	25Кв