Система вентиляции и кондиционирования воздуха

 

5.8.1. Техническое использование и техническое обслуживание системы вентиляции и кондиционирования воздуха обеспечивают лица командного состава, назначенные судовладельцем. При эксплуатации систем применяются указания частей VI и VII настоящих Правил.

 

5.8.2. При эксплуатации системы вентиляции и кондиционирования воздуха должны обеспечиваться параметры воздуха и нормы подачи его в соответствии с действующими Санитарными правилами для морских судов.

 

5.8.3. При обслуживании системы вентиляции и кондиционирования воздуха должны быть осмотрены все элементы установки, воздуховоды, воздухоприемники, дефлекторы, пробки, вентиляторы, фильтры, воздухоохладители, подогреватели и приборы автоматики. Воздуховоды, воздухоприемные и воздухораспределительные устройства должны быть в исправном состоянии, не иметь механических повреждений и неплотностей в соединениях.

 

5.8.4. Палубные вентиляционные дефлекторы, воздухоприемные головки, задвижки и дроссели должны быть расхожены и обеспечивать любое положение установки. Съемные штормовые крышки вентиляторов должны быть всегда исправными и храниться на штатных местах.

 

5.8.5. При значительной запыленности наружного воздуха, а также при погрузке или выгрузке пылящихся грузов системы вентиляции и кондиционирования должны принимать воздух через приемный фильтр. При отсутствии приемного фильтра систему механической вентиляции рекомендуется выключать. Периодически, по мере загрязнения, необходимо производить осмотр воздушных фильтров, их чистку и промывку.

 

5.8.6. Необходимо вести постоянное наблюдение за исправностью противопожарных сеток и заслонок на вентиляционных головках соответствующих помещений. Необходимо осматривать автоматические клапаны на противопожарных (огнестойких) переборках, перекрывающих каналы вентиляции.

 

 

Грузовая, зачистная и газоотводная системы наливных судов. Система подогрева груза

 

5.9.1. Грузовая система наливных судов должна обеспечивать прием и выдачу жидкого груза. Назначением зачистной системы является зачистка и осушение танков и грузового трубопровода. При отсутствии автономной зачистной системы зачистка танков производится посредством грузовой системы при уменьшенной производительности грузовых насосов. Грузовая и зачистная системы могут быть использованы также для подачи воды к моечным машинам и удаления промывочной воды в процессе мойки. Мойка танков сырой нефтью производится по Инструкции, поставляемой с системой мойки или разрабатываемой судовладельцем.

 

5.9.2. В процессе грузовых операций необходимо следить за плотностью соединений грузовой и зачистной системы, не допуская подтекания груза, вызывающего опасность пожара и возможность загрязнения моря, а также подсоса воздуха, снижающего производительность насосов.

 

5.9.3. Во избежание смешения или обводнения груза необходимо постоянно следить за плотностью закрытия клинкетов и клапанов грузовой и зачистной систем. Необходимо периодически в соответствии с планом-графиком и в зависимости от перевозимого груза производить переборку клинкетов с целью очистки их от песка и других включений, нарушающих их герметичность.

 

5.9.4. Вся дистанционно управляемая арматура должна регулярно проверяться на правильность функционирования на режимах, предусмотренных инструкцией по эксплуатации системы (ручное управление, открытие пуском сервомоторов клапанов, открытие из постов управления). При этом необходимо следить за давлением силового масла, давлением командного воздуха или силой тока в смешанных системах управления, обеспечивающих страгивание клапана, а также за временем открытия (закрытия) клапана. При отклонении этих величин от нормы должны быть приняты меры для выявления и устранения неисправностей в клапане или обслуживающей его системе управления.

 

5.9.5. При резком самопроизвольном изменении режима работы грузовых или зачистных насосов необходимо немедленно остановить насосы, выяснить причину изменения режима и устранить ее. До устранения причин ненормальной работы запуск насосов не допускается.

 

5.9.6. После дегазации и мойки танков необходимо очищать фильтры и сетки грузовой и зачистной систем.

 

5.9.7. Для уменьшения заряда статического электричества грузовой и зачистной трубопроводы должны быть заземлены на корпус судна. На всех фланцевых соединениях грузовой и зачистной систем должны быть установлены перемычки. Крепление и заземление трубопроводов необходимо проверять: на палубе - каждый раз перед грузовыми операциями, в трюмах - после каждой дегазации, а также после производства ремонтных работ.

 

5.9.8. Проверка в действии автоматизированных комплексов, включающих дистанционные приводы арматуры балластных, грузовых и зачистных систем, должна производиться перед каждой приемкой (сдачей) груза.

 

5.9.9. В процессе грузовых операций необходимо следить за исправным действием автоматических дыхательных клапанов, наличием и состоянием установленных пламепреградительных устройств на газоотводных трубах грузовых танков.

 

5.9.10. Обслуживание особых грузовых систем (вакуумной разгрузки, разгрузки с отсосом воздуха, совмещенных грузовых и зачистных систем) должно производиться в строгом соответствии со специальными инструкциями завода-изготовителя или судовладельца.

 

5.9.11. Система подогрева груза должна обеспечивать разогрев либо поддержание температуры вязких сортов жидких грузов в танках, необходимый для эффективной выкачки и зачистки грузовыми и зачистными насосами. При включении системы подогрева необходимо тщательно проверить качество конденсата, выходящего из змеевиков танка. Наличие в конденсате следов нефтепродуктов свидетельствует о неплотности трубопровода в фланцах, а также коррозионных поражений труб змеевика.