Расчет технологических показателей работы причала

5 6 7 8 9 10 11

Цель работы: освоение методики расчета основных показателей работы схемы механизации:

· пропускной способности причала;

· пропускной способности грузовых фронтов обработки вагонов;

· пропускной способности склада. Исходные данные:

· расчетные показатели работы причала – работа 1;

· состав оборудования схемы механизации – работа 2;

· производительность оборудования по вариантам перегрузки и механовоору- женность причала – работа 3;

4.1 Пропускная способность причала

Пропускная способность причала, то есть максимальное количество груза, которое может быть перегружено из водных транспортных средств в сухопутные или обратно за су- тки зависит от пропускных способностей его технологических элементов. При проектирова- нии пропускную способность причала определяют по пропускной способности причального грузового фронта, обеспечивающих погрузку (разгрузку) судов. При этом пропускные спо- собности других технологических элементов причала не должны ограничивать пропускную способность причального грузового фронта. Пропускная способность причального фронта

Пс при использовании универсальных схем механизации рассчитывается по следующей

формуле:

Пс =

Dф

Т с + Тпп

ton

, 5978т/сут (1)

где

Dф - фактическая загрузка расчетного судна, т (табл.12, работа 1);

tоп - оперативное время работы оборудования причала в течение суток (при трехсменной работе tоп =19,6 ч);

Тс - время занятости причала в процессе обработки судна, ч [работа 3, п.3.2.1, (9)];

Тпп

- затраты времени на выполнение операций повторной перевалки груза обо-

рудованием причального фронта:

Тпп =

b Dф Nфр Pпп

, 4,56ч (2)

где b - доля грузооборота, перерабатываемая перегрузочными установками причаль-

ного фронта с повторной перевалкой [работа 3, п.3.2.1, (6)];

Nфр

Pпп

- количество фронтальных перегрузочных машин на причале (работа 3, п.3.2.1);

- производительность фронтальной перегрузочной установки при выполнении

операции повторной перевалки груза по вариантам склад-вагон или склад-склад при разгрузке судна или вагон-склад при погрузке судна, т/ч (работа 3, табл.2, 3)

После расчёта пропускной способности причального фронта Пс

определяется коэф-

фициент резерва пропускной способности, характеризующий возможность причала освоить расчетный грузооборот Q р (см. табл.12, работа 1):

Пс

К рез = р с

=0,76

(3)

и проверяют выполнение условия

К рез > 1.

Достаточность полученного коэффициента резерва пропускной способности прове-

ряется по значению коэффициента относительной занятости причала lt:

l = Qc £ [ l

],=0,74 (4)

t t

где Qc - среднесуточный грузооборот причала, т [см. работа 1, п.1, (2)];

[ lt

] = 0,6 ¸ 0,7 - нормативное значение коэффициента относительной занятости при-

чала, которое зависит от соотношения стоимости причала и строительной стоимости расчет- ного судна.

В случае невыполнения условия

К рез > 1

или условия lt

£ [ lt ]

необходимо уве-

личить пропускную способность причала за счет увеличения количества фронтальных уста-

новок. При увеличении количества фронтальных установок

Nфр уменьшается время занято-

сти причала в процессе обработки судна Тс

[работа 3, п.3.2.1, (9)] и затраты времени на вы-

полнение операций повторной перевалки груза Тпп

(2).

Пропускная способность грузовых фронтов обработки железнодорожных ва-

Гонов

Грузовая обработка железнодорожных вагонов может производится как на фронте, так и в тылу установками тылового фронта.

При этом должно выдерживаться условие

å Пж. д ³ Пс,8992/5978 (5)

где

å Пж. д

- суммарная величина пропускных способностей грузовых фронтов об-

работки вагонов,

ж. д

å Пж. д = ПФ

+ П

ж. д

,8992т/сут (6)

где

ж. д

- пропускная способность обработки вагонов на причальном грузовом

фронте,

ж. д

= Пс

[(1- a ск

)+ b ],2750т/сут (7)

где a ск

- коэффициент прохождения груза через склад (см. п. 4, работа 1);

b - доля грузооборота, перерабатываемая перегрузочными установками при- чального фронта с повторной перевалкой [работа 3, п.3.2.1, (6)];

ПТ - пропускная способность тылового грузового фронта, т/сут;

ж. д

ПТ = 0,5 N

× P × t

, 6242т/сут (8)

где

ж. д Т Т on

PТ - средневзвешенная производительность машин тылового фронта;

NТ - количество тыловых перегрузочных машин (работа 3, п.3.2.2).

PТ =

0, 5 +

P (cк - cк)

0, 5

P (cк - в)

, 318,47т/ч (9)

где

P (cк - в) - производительность тыловой машины по варианту склад-вагон для при-

чала разгрузки судов или вагон-склад при погрузке судов, т/ч (работа 3, табл.2, 3);

P (cк - cк)

- производительность тыловой машины по варианту склад-склад (работа 3,

табл.2, 3).

Если условие (5) не выполняется, то следует увеличить количество тыловых перегру- зочных машин.

Пропускная способность склада

Пропускная способность склада

Пск

определяется его фактической вместимостью и

сроком хранения груза и не должна ограничивать пропускную способность причального фронта:

Пск

³ Псa ск, 4782т/сут (10)

где a ск

- доля грузооборота, проходящая через склад (см. п. 4, работа 1);

П = å E, 4660т/сут (11)

[ t

]

ск

хр

ск

где S E = Eф

– суммарная вместимость фронтальных и тыловых складов на причале

(см. п.2.3, работа 2);

[ t хр ]

- норматив продолжительности хранения груза на складе, сут. (см. п.4, работа 1).

В случае невыполнения требования по соотношению показателей пропускных спо- собностей причального фронта, фронтов обработки железнодорожных вагонов, склада и дру- гих технологических элементов за пропускную способность причала принимается пропуск- ная способность того технологического элемента, которому соответствует минимум величи- ны.

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ПРОЦЕССА

Цель работы: освоение методики расчета и оценки основных эксплуатационных показателей перегрузочного процесса разработанной схемы механизации и технологии перегрузочных работ.