Задание №7 Схема автоматического повторного включения

Седьмым заданием стало проектирование и выполнение чертежа принципиальной электрическойсхемы автоматического повторного включения (далее просто АПВ).

Рисунок 7 - Сема регулировки скорости с помощью постоянного тока

Описание работы схемы:

- Нажатие на кнопку SB2 приводит к пуску двигателя. При нажатии на SB2 подается питание на катушку KM1. Нормально открытый контакт НОК KM1.1 замыкается, осуществляя само подхват. Так же замыкаются силовые контакты KM1, подовая питание на двигатель.

- Нажатие на кнопку SB1 приводит к остановке работы двигателя. При нажатии на SB1 происходит размыкание цепи питания катушки KM1, из-за чего само подхват и силовые контакты катушки KM1 размываются.

- АПВ срабатывает при коротких замыканиях (далее просто КЗ). При возникновении КЗ максимальное реле тока KA1 активируется, замыкая свой НОК KA1.1. Контакт KA1.1, замыкаясь, создает контур для питания катушек KM2 и KT1. НЗК KM2.1 размыкает цепь питания катушки KM1, благодаря чему двигатель отключается. НОК KM2.2 обеспечивает само подхват катушке KM2 и KT1. Через установленный промежуток времени на реле времени НОК KT1.3 запустить двигатель заново, НОК KT1.2 создаст контур питания KM3, НОК KT3.1 осуществляет само подхват катушки KM3 и включает лампочку HL1, сигнализирующею о том что АПВ сработал, НЗК KM3.2 отключает часть схемы отвечающей за повторённое включение, НОК KM3.3 замыкается и нужен чтобы создать контур для питания катушки KM4. Если после АПВ максимальное реле тока KA1 опять активируется, тогда замкнется НОК KA1.2. тем самым создав контур питания катушки KM4. НЗК KM4.1 разомкнёт цепь, не дав двигателю запустится. Перед следующим запуском рекомендуется осмотреть цепь питания двигателя и управления. Для запуска двигателя придется сначала нажать на кнопку SB1, а потом SB2.

Таблица 7 Перечень элементов

-