Расчетные формулы для сравнения вариантов проектных решений по станциям и узлам

№ п/п	Условия применения	Расчетная формула
1	При сравнении двух вариантов с одноэтажными капитальными вложениями и постоянными (не меняющимися во времени) эксплуатационными расходами	; или , где Т - расчетный срок окупаемости в годах; Е - расчетный коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений по варианту с показателями К₂ и Э₂; К₁ и К₂ - капитальные вложения по сравниваемым вариантам (К₂ > К₁), Э₁ и Э₂ - ежегодные эксплуатационные расходы по этим же вариантам (Э₁ > Э₂)
2	При одноэтапных капитальных вложениях и постоянных эксплуатационных расходах, если число вариантов больше двух	S_п = К + ЭТ_н или S_пг = Е_нК + Э, где S_п и S_пг - соответственно суммы приведенных и годовых приведенных расходов по варианту; К - единовременные капитальные вложения; Э - ежегодные эксплуатационные расходы; Т_н - нормативный срок окупаемости в годах; Е_н - нормативный коэффициент эффективности
3	Сравнение любого числа вариантов при одноэтапных строительных затратах и переменных во времени эксплуатационных расходах, если эти расходы имеют зависимость от времени, близкую к прямолинейной, а капитальные вложения в подвижной состав и грузы учитываются совместно с эксплуатационными расходами (вторым способом)	S_п = А + Э_Тн или S_пг = Е_нА + Э_Тн, где А - единовременные строительные затраты по варианту; Э_Тн - эксплуатационные расходы, соответствующие году эксплуатации Т_н (в данном случае с включением приведенных капитальных вложений в подвижной состав и грузы)
4	Условия аналогичны указанным в п. 3, но при применении первого способа учета капитальных вложений в подвижной состав и грузы, имеющих приблизительно линейную зависимость от времени	S_п = А + К_п (Т_н) + Э_ТнТ_н или S_пг = Е_нА + Е_нК_п (Т_н) + Э_Тн, где К_п (Т_н) - капитальные вложения в подвижной состав, требующийся по данному варианту в год эксплуатации Т_н, а также соответствующая стоимость грузов
5	Сравнение любого числа многоэтапных вариантов или многоэтапных с одноэтапными, а также сравнение одноэтапных вариантов, у которых зависимость эксплуатационных расходов от времени не может быть отнесена к прямолинейной	, где t_с - год, ограничивающий период суммирования расходов по всем рассматриваемым вариантам и составляющий: для постоянных сооружений - 20 лет при Е_н = 0,10 и 15 лет - при Е_н = 0,12; для временных сооружений (t_с принимают равным сроку их службы; К_t и Э_t - капитальные вложения и эксплуатационные расходы в год t; Е_нп - коэффициент, учитывающий народнохозяйственный эффект от производительного использования средств, высвобождаемых на данном объекте, при отдалении их на один год; - коэффициент приведения, учитывающий уменьшение значимости затрат, совершаемых через t лет (величина этого коэффициента указана в табл. 22.3)
6	В случаях когда для сравнения двух вариантов с многоэтапными капитальными вложениями или нелинейной зависимостью эксплуатационных расходов от времени желательно получить показатель, сопоставимый с нормативным сроком окупаемости	, где Т_усл - условный (приведенный) срок окупаемости в годах; индексы «1» и «2» указывают вариант, к которому относятся соответствующие значения К_t и Э_t
7	Для вариантов с многоэтапными капитальными вложениями при определении по этапам суммы эксплуатационных расходов (с учетом отдаленности), характеризующихся в пределах соответствующего этапа зависимостью от времени, близкой к прямолинейной (значения расчетных коэффициентов и t_p - 1 приведены в табл. 22.4)	, - сумма эксплуатационных расходов на этап с учетом отдаленности затрат; t_п - первый год рассматриваемого этапа; t_к - последний его год; t = t_к - t_п + 1 - число лет в этапе; Э_tп - эксплуатационные расходы за год t_п; э_Г - среднегодовой прирост эксплуатационных расходов в течение этапа; t_p - условный расчетный год, отсчитываемый от начала этапа
8	В случаях, когда капитальные вложения в подвижной состав определяются самостоятельно (первым способом) и характеризуются линейной зависимостью от времени в пределах отдельных этапов	, где - сумма капитальных вложений в подвижной состав за этап с учетом отдаленности затрат и изменения потребности в подвижном составе при переходе к следующему этапу; К_п - капитальные вложения в подвижной состав, требующийся по данному варианту в год t_п; k_Д - среднегодовые дополнительные капитальные вложения в связи с увеличением парка подвижного состава в пределах этапа. Результаты, полученные по отдельным этапам, должны суммироваться за весь период сравнения вариантов

Примечание. Если капитальные вложения в подвижной состав и грузы не зависят от времени, вместо К_п (Т_н) следует соответствующую величину, определенную на начальный год эксплуатации (см. п. 4 таблицы) включить значение А.

Нормативный коэффициент эффективности Е_н по железнодорожному транспорту установлен на уровне 0,10-0,12. Для объектов первостепенного государственного значения, в том числе при проектировании мероприятий по повышению провозной и пропускной способности железных дорог, а также для сооружений, переустройство которых в эксплуатационных условиях при быстром росте перевозок затруднительно, предусмотрено применение меньшего уровня нормативного коэффициента эффективности. Поэтому при сравнении вариантов железнодорожных станций и узлов обычно принимают Е_н = 0,10.

Нормативный срок окупаемости для сооружений, рассчитываемых на длительный период эксплуатации, устанавливают исходя из условия

Коэффициент Е_нп в соответствии с Типовой методикой определения экономической эффективности капитальных вложенийво всех случаях следует принимать равным 0,08.

Для вариантов, по которым строительство или развитие станции или узла предусматривают выполнить в несколько этапов, до расчета величины S_п следует установить сроки ввода в эксплуатацию последовательных этапов развития станции или узла. При этом необходимо стремиться к концентрации строительных работ и избегать частого переустройства одних и тех же объектов. Рекомендуется объединять этапы с близкими сроками ввода, учитывая возможность уменьшения потребной суммы капитальных вложений за счет экономии средств на организацию строительной базы, передислокацию строительных подразделений, временные сооружения и т.п.

Величины коэффициентов приведения указаны в табл. 22.3, а расчетных коэффициентов и t_p - 1, необходимых для определения затрат в пределах одного этапа, - в табл. 22.4.