2020-10-12
103
С введением новых устройств автоматики и связи изменяется штат работников не только в хозяйстве сигнализации и связи, но и в других хозяйствах. Следовательно, изменятся и расходы на содержание эксплуатационного штата. При более совершенных устройствах СЦБ уменьшается штат работников хозяйств локомотивного и движения, но при этом несколько увеличивается штат работников хозяйства сигнализации и связи и требуется дополнительное количество монтеров по очистке стрелок. Поэтому при определении экономической эффективности необходимо рассчитывать штат работников хозяйств: локомотивного, движения и пути сигнализации и связи, а также фонд оплаты труда по каждому варианту.
Годовой фонд оплаты труда можно определить по формуле:
Этдп или Эш 
Чi – явочная численность работников каждой должности
Ti – тарифная ставка первого разряда, Ti=2008
кi – тарифный коэффициент 1-ro разряда работника каждой должности (см. табл. 1)
К1i – доля премий и доплат за работу в ночное время, праздничные дни и др. (см. табл. 2);
|
|
|
К2i – доля дополнительной заработной платы (в основном оплата отпусков) от всей начисленной основной заработной платы (см. табл. 2);
К3 – коэффициент, учитывающий отдаленность (северный и районный), К3=1,5.
Тарифные коэффициенты Таблица 1
| Категории | Коэффициенты | ||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
| Специалисты предприятий | 2,06 | 2,33 | 2,64 | 2,99 | 3,36 | 3,82 | 4,3 |
Коэффициенты премий, доплат и дополнительной заработной платы Таблица 2
| Хозяйства | К1i | К2i |
| Локомотивное | 0,126 | 0,036 |
| Движения и пути | 0,098 | 0,017 |
| Сигнализации и связи | 0,118 | 0,020 |
Численность работников локомотивных бригад, зависящая от вводимых устройств автоматики на заданном участке:
 |
где Nt- бригадо-часы локомотивных бригад (принимаются равными поездо-часам простоя);
Тм - среднемесячная норма рабочего времени, ч.;
Тг - среднегодовая норма рабочего времени, ч.; Тг=2004
2 - состав локомотивной бригады, чел.
Локомотивные бригады
ПАБ с ЭЦ
АБ с ЭЦ
ДЦ
Служба движения
Штат по службе движения рассчитывается по каждому варианту с учетом наличия на участке двух станций III класса, пяти станций IV класса, а остальные - V класса. На каждой станции принимаются два стрелочных поста. Нормы обслуживания на станциях приведены в табл. 3.
Нормы обслуживания на станциях Таблица 3
| Устройство СЦБ | Класс станции | Норма обслуживания |
| Полуавтоматическая блокировка | III | Один начальник станции, четыре дежурных по станции |
| IV | ||
| V | Один начальник (с дежурством в смене), три дежурных по станции | |
| Автоматическая блокировка | III | Один начальник станции, четыре дежурных по станции |
| IV | ||
| V | Один начальник (с дежурством в смене), три дежурных по станции | |
| Электрическая централизация | III, IV, V | Один монтер по очистке стрелок на один стрелочный пост |
| Диспетчерская централизация | III | Один начальник станции |
| IV | ||
| V |
|
|
|
Количество станции согласно заданию: III – 2, IV – 5, V – 10.
ПАБ с ЭЦ
Согласно нормам обслуживания на станции требуется следующий штат работников:
Начальник станции: 11 разряда – 2 чел.
10 разряда – 5 чел.
9 разряда – 10 чел.
Дежурный по станции: 10 разряда – 8 чел.
9 разряда – 20 чел.
8 разряда – 30 чел.
Монтер 5 разряд – 34 чел.
АБ с ЭЦ
Так как штат сотрудников службы Д аналогичен таковому для варианта с ПАБ, то можно сделать вывод, что и фонды оплаты работы сотрудников равны.
ДЦ
Согласно нормам обслуживания на станции требуется следующий штат работников:
Начальник станции: 11 разряда – 2 чел.
10 разряда – 5 чел.
9 разряда – 10 чел.
Служба Ш
Штат работников, обслуживающих устройства СЦБ и связи на участке, рассчитывается по данным табл. 4.
Таблица 4
| Устройство СЦБ | Единица измерения | Объект обслуживания | Расчетный штат на единицу измерителя |
| Полуавтоматическая блокировка | 45 стр. (ключевой зависим.) | Устройства ПАБ на участке | Один электромеханик 9 разряда |
| 70стр. | Один электромонтер 5 разряда | ||
| Автоблокировка | 32км | Устройства АБ на однопутном участке | Один электромеханик 9 разряда |
| 60км | Один электромонтер 6 разряда | ||
| Диспетчерская централизация | 32 км | Устройства ДЦ на однопутном участке | Один электромеханик 9 разряда |
| 60км | Один электромонтер 6 разряда | ||
| Электрическая централизация | 30стр. | ЭЦ на промежуточных станциях | Один электромеханик 8 разряда |
| 37стр. | Один электромонтер 5 разряда |
Кроме указанного штата дополнительно принимается для каждых шести электромехаников один старший электромеханик 10 разряда.
ПАБ с ЭЦ
Штат сотрудников: Электромеханик 9 разряда – 6
Электромонтер 5 разряда – 11
Электромеханик 8 разряда – 8
Старший электромеханик 10 разряда – 3
АБ с ЭЦ
Штат сотрудников: Электромеханик 9 разряда – 8
Электромонтер 6 разряда – 4
Электромеханик 8 разряда – 8
Электромонтер 5 разряда – 7
Старший электромеханик 10 разряда – 3
ДЦ
Штат сотрудников: Электромеханик 9 разряда – 8
Электромонтер 6 разряда – 4
Старший электромеханик 10 разряда – 2
