Разработка фрагмента графика движения в интенсивный час

На участках с направлением движения с наибольшим электропотреблением принимается пакет с расчетной и максимальной массой. При этом число поездов максимальной массы принимается равной 1, если максимальная масса поездов составляет менее 5 % от суточного числа поездов.

Если это число поездов составляет от 5 % до 25 %, то ставится 2 поезда. Если больше 25 %, то ставится 3 поезда. Эти поезда расставляются интервалом .

В нашем случае получается, что в межподстанцонной зоне находится 1 поезд максимальной массы.

Рисунок 9.1 - Схема расположения поездов максимальной массы в пакете

Остальные поезда берутся с интервалом . Это поезда средневзвешенной массы, которые вычисляются по следующей формуле:

(9.1)

где продолжительность периода интенсивной работы, равная 60 мин.;

количество поездов максимальной массы в пакете, равное 1;

суточное число поездов наибольшего электропотребления.

В обратном направлении размещают все поезда расчетной средневзвешенной массы с интервалом , который рассчитывается по формуле:

(9.2)

где - интервал между поездами в обратном направлении, который определяется из таблицы № 9.1.

Таблица 9.1 - Определение интервала между поездами в обратном направлении

Число грузовых поездов	Число пассажирских поездов
40-65	свыше 20	6
	до 20	7
20-40	свыше 20	8
	до 20	9
10-20	до 20	12