2014-02-04
833
Оформление общей аварии
Оформление морского протеста
Нотис о готовности судна к грузовым операциям
(Notice of readiness. NOR)
Агент должен быстро в рабочее время конторы фрахтователя вручить нотис о готовности судна к грузовым операциям. Он подается тогда, когда судно во всех отношениях готово к грузовым работам, т.е. соблюден ряд моментов:
1. судно считается прибывшим по условиям чартера, т.е. находится у причала или на рейде, и получило свободную практику;
2. судовые грузовые средства приведены в готовность, судовые и грузовые помещения подготовлены к приему груза, при необходимости получен акт сюрвейера;
3. нотис о готовности должен быть представлен в период между датами Laydays commence и Cancelling Date.
Laydays commence - это наиболее ранняя дата возможного начала отсчета сталийного времени. С этого момента фрахтователи (грузоотправители, порт) начинают ожидать судно, готовиться к отправке груза морем или к приему его в порт. Дата канцелинга (Cancelling Date) - дата аннулирования договора перевозки вследствие опоздания судна.
B NOR фиксируется время передачи его агенту и время передачи его агентом фрахтовщику или администрации порта. Этот документ очень важен, так как в скором времени после его подачи начинается отсчет сталийного времени, связанный с расчетами по диспачу и демереджу.
О намерении капитана составить морской протест агент информирует грузополучателя или экспедитора, когда судно находится еще в море. Агент помогает капитану в оформлении морского протеста в соответстсвии с местными правилами и обычаями.
Общая авария - это ущерб, понесенный вследствие сделанных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований, с целью спасения судна, фрахта и перевезенного на судне груза от общей для них опасности.
Агент ведет учет всех расходов, связанных с общей аварией и подлежащих включению в диспашу, подписывает у отправителей груза аварийные бонды, которые гарантируют оплату ими доли общих расходов впоследствии.
В случае общей аварии агент следит за оплатой фрахта к началу выгрузки груза.
В погрузке/выгрузке судна принимают участие стивидорные, экспедиторские, тальманские, сюрвейерные компании, представители портовых властей, государственных контролирующих и других организаций.
Агент должен подать заявки всем компаниям и проконтролировать их выполнение. В крупных компаниях есть стивидорные отделы или отделы контроля стивидорних операций.
Агент осуществляет круглосуточный контроль за ходом грузовых операций, связь с капитаном, грузовой клиентурой. Он сообщает судовладельцу об итогах работы за сутки в виде Daily report - ежедневного рапорта, в котором указывается количество погруженного или выгруженного груза за прошедшие сутки, остаток груза по трюмам и время простоев с указанием причин.
