Дефектный коносамент

Это коносамент, в котором содержаться о плохом состоянии груза или упаковки ─ четкие.

Никакие другие оговорки не делают его дефектным.

Купец не согласится взять:

1. Банк не согласиться платить с аккредитива.

2. Покупатель может потребовать неустойку за срыв сделки.

Рекомендации к оговоркам:

I. Сначала оговорка появляется в штурманской расписке.

II. Необходимо проинформировать отправителя о том, что будут оговорки в коносаменте.

III. Нельзя давать оговорке в общем виде.

IV. Нельзя огульно порочить груз и вписывать мелкие дефекты.

Письмо о возмещении ─ это сговор перевозчика и грузовладельца, т.к. обманывают:

а) банк;

б) страховую компанию;

в) не обманывается потребитель.

С этим письмом нельзя обращаться в арбитражный суд.

Надо пытаться сохранить клиента.

Антидатировка коносамента ─ выписка коносамента задним числом.

По ней проверяется дата исполнения продавцом своих обязательств ─ у покупателя появляется возможность расторгнуть сделку.

Это жульничество, но трудноуловимое.

Постдатировка ─ позже выдачи.

1. досрочное исполнение обязательств не допускается;

2. на многие товары цена не зафиксирована ─ «на день отправки».

Две разновидности коносамента:

1. Долевойконосамент. Возникает:

a. если партию товара можно продать, то почему не распродать по частям и коносамент. Условия: по сумме они должны совпадать;

b. вмешательство в процесс экспедитора: в одном контейнере 5 партий грузов ─ перевозчик принимает как один коносамент.

2. Сквознойконосамент: выписывается на порт, в который данное судно не следует, т.е. где осуществляется перевалка: transshipment груза в пути.

Внешний признак: порт перевалки «via Hamburg» (для таможни).

		фидер

Если фидер является собственным, то нет проблем. Но если коммерческий ─ то тогда нужно получить от него коносамент.

Фидерный коносамент должен быть именным.

Коносамент покрывает только морские перевозки: не имеет ничего общего с МУЛЬТИМОДАЛЬНЫМ КОНОСАМЕНТОМ,

MEMO коносамент (служебный): перевозчик везет свои грузы за свой счет.