2014-02-02
430
Образуются выступами на валу, входящими в сопряжённые пазы ступицы колеса. Как по внешнему виду, так и по динамическим условиям работы шлицы можно считать многошпоночными соединениями. Некоторые авторы называют их зубчатыми соединениями.
В основном используются прямобочные шлицы (а), реже встречаются эвольвентные (б) ГОСТ 6033-57 и треугольные (в) профили шлицов.
Прямобочные шлицы могут центрировать колесо по боковым поверхностям (а), по наружным поверхностям (б), по внутренним поверхностям (в).
В сравнении со шпонками шлицы:
+ имеют большую несущую способность;
+ лучше центрируют колесо на валу;
+ усиливают сечение вала за счёт большего момента инерции ребристого сечения по сравнению с круглым;
` требуют специального оборудования для изготовления отверстий.
Основными критериями работоспособности шлицов являются:
è сопротивление боковых поверхностей смятию (расчёт аналогичен шпонкам);
è 
сопротивление износу при фреттинг-коррозии (малые взаимные вибрационные перемещения).
|
|
|
Смятие и износ связаны с одним параметром – контактным напряжением (давлением) s см. Это позволяет рассчитывать шлицы по обобщённому критерию одновременно на смятие и контактный износ. Допускаемые напряжения [ s ] см назначают на основе опыта эксплуатации подобных конструкций.
Для расчёта учитывается неравномерность распределения нагрузки по зубьям 
,
где Z – число шлицов, h – рабочая высота шлицов, l – рабочая длина шлицов, dср – средний диаметр шлицевого соединения. Для эвольвентных шлицов рабочая высота принимается равной модулю профиля, за dср принимают делительный диаметр.
Условные обозначения прямобочного шлицевого соединения составляют из обозначения поверхности центрирования D, d или b, числа зубьев Z, номинальных размеров d x D (а также обозначения полей допусков по центрирующему диаметру и по боковым сторонам зубьев). Например, D 8 x 36H7/g6 x 40 означает восьмишлицевое соединение с центрированием по наружному диаметру с размерами d = 36 и D = 40 мм и посадкой по центрирующему диаметру H7/g6.
