2021-07-07
40История правил дорожного движения
Правила дорожного движения не всегда были такими, какие они есть сейчас. То, что мы видим — это результат взаимодействия и «договорённостей» между пешеходами, водителями и пассажирами. А чтобы договориться, потребовался не один десяток и не одна сотня лет.
Зачем нужны правила? И кто их придумал?
Если бы пешеход и транспорт двигались, как им вздумается, это привело бы к негативным последствиям. Передвигаться по таким дорогам было бы трудно.
Как только на дорогах стало больше людей и транспорта (поначалу транспортом были конные колесницы, повозки, экипажи и дилижансы), начали создаваться правила дорожного движения. Одни правила со временем устаревали, другие изменялись. Постепенно возник целый свод правил.
Самые первые правила и дорожные знаки появились в Древнем Риме. Известная фраза «Все дороги ведут в Рим» возникла не просто так. Это государство имело очень развитую дорожную сеть, которую необходимо было регулировать. Пятнадцать дорог со всех сторон света вели в этот город. На дорогах устанавливали столбы с надписями, которые указывали, какое расстояние осталось до Рима, до ближайшего города, предупреждение о повороте, год и имя правителя, который построил дорогу. Они назывались мильными столбами или миллиариями (см. рис.1). Отсчет расстояний начинался с самого главного бронзового столба, который был установлен на холме возле Римского форума.
Рис.1 Мильные столбы в Древнем Риме
В это время уже появляются первые запреты для участников дорожного движения. Нельзя было оставлять повозки на главных улицах города, за это следовало суровое наказание. Современный запрет парковать автомобиль на больших оживленных улицах, чтобы не мешать проезду другого транспорта, очень похож на это правило.
В Древнем Риме было введено разделение дороги на проезжую часть для транспорта и тротуар для пешеходов. Многие дороги имели хорошее каменное покрытие, а для конных упряжек действовало одностороннее движение, потому что большинство улочек Рима были узкими.
В России Единых правил дорожного движения долгое время не существовало, хотя гужевого транспорта (карет, телег, бричек, повозок) было много. При царе Иване III издали правило о наказании за неосторожную езду, в котором говорилось, что, если кто-то, верхом на лошади или управляя повозкой, наскочит на человека, того ждет тяжелое наказание – удары кнутом или даже сметная казнь. Наказание устанавливалось в зависимости от травм, полученных жертвой при наезде.
Собственно, правила дорожного движения в Российской империи появились 300 лет назад, во время правления Петра I. Он активно занимался строительством дорог, при нем была построена грунтовая дорога Москва-Санкт-Петербург. Но их качество не всеми оценивалось высоко. Маркиз де Костюн, француз, который путешествовал по России, писал: «Ехать в почтовых по дороге из Петербурга в Москву тоже, что причинять себе целыми днями ощущение, которое испытываешь при спуске с русских гор в Париже».
Во времена Петра I принимались указы для контроля уличного движения, например, всадникам и возницам необходимо было снижать скорость на перекрестках в городе, чтобы избежать наездов и столкновений с другими участниками дорожного движения: «Когда случится подъехать к перекрёстку, тогда ехать тише и осматриваться во все стороны, дабы кому повреждения не учинить или с кем не съехаться». Устанавливалась и максимально допустимая скорость движения — не более 15 верст в час, что соответствует 16 км/ч.
Уже тогда появились почтовые и пассажирские перевозки, которым разрешалось ездить со скоростью 8 верст в час (8,5 км в час). Было очевидно, что ограничение скорости движения повышает безопасность на проезжей части дороги.
В те времена случались и дорожно-транспортные происшествия, поэтому был введен караул (как современные инспекторы дорожно-патрульной службы), который наблюдал за соблюдением участниками дорожного движения царских указав. Например, один из таких указов гласил: «А ежели, кто впредь, в противность указа, дерзнет так резво и немирно ездить… и плетьми бить (раньше возницы, побивая лошадей плетьми, чтобы управлять их ходом, попадали на случайных прохожих), и санями и лошадьми давить, таких ловить и отводить в полицию…».
В конце 19 века появились первые автомобили. Интересно высказывание тех лет: «Автомобиль… нужно считать сыном паровоза, давшего ему душу, и велосипеда, снабдившего его телом». И вот тут началось самое интересное! Потребовались новые правила дорожного движения, несмотря на то, что автомобили были достаточно медленным транспортным средством и ездили со скоростью пешехода. Конные упряжки, трамваи, поезда легко могли их обогнать. В то время можно было даже увидеть смешную картину – человека с красным флагом, идущего впереди автомобиля. Дело в том, что, когда в Англии появились самодвижущиеся транспортные средства, появилось правило «человека с красным флагом». А обозначало оно следующее: если автомобиль ехал в темное время суток, перед ним должен был идти человек с красным флагом или фонарем, чтобы сигнализировать об опасности приближающегося транспорта, хоть и двигался он со скоростью 5-6 км в час.
Несмотря на то, что многие правила, которым следовали пешеходы и водители транспортных средств того времени ушли в историю, можно сказать, что с этих пор – с появлением первых автомобилей – начинается «современная» история дорожного движения.
