2021-10-23
83
;
где F - коэффициент, учитывающий тип главного двигателя. Для поршневых двигателей, в том числе ДВС F= 100;
- отношение Ne – мощности, кВт, к n - частоте, об/мин, на расчетном режиме эксплуатации двигателя.
[мм].
Прочие размеры валопровода назначаются в долях от dпр. В частности упорный вал, проходящий через отдельно стоящий (выносной) главный упорный подшипник, должен иметь на расстоянии до одного диаметра от упорного гребня диаметр не меньше 
На большем расстоянии от упорного гребня диаметр можно постепенно уменьшить до размера промежуточного вала.
Определение предварительного диаметра гребного вала.
;
Коэффициент усиления гребного вала k зависит от способа крепления винта на конусе.
Если используется бесшпоночное соединение, то k принимается равным 1,22. В случае применения шпонки, предотвращающей проворачивание гребного винта на конусе, сечение гребного винта ослабляется и необходимо применение k=1,27.
[мм].
Задан материал 440МПа, условие δгр≤600МПа.
|
|
|
Определим диаметры валов с учетом ледового усиления (ледовый класс ЛУА).
При наличии у судна категории ледового усиления найденные значения диаметров следует увеличить в соответствии со следующей зависимостью 
Коэффициенты усиления, выраженные в процентах, принимаются в соответствии с табл.7.
Табл. 7 Ледовые усиления валов судовых валопроводов
| Тип валов | Категория ледового усиления | ||||||
| ЛУ1 и 2 | ЛУ3 | ЛУ4 | ЛУ5 | ЛУ6 | ЛУ7 | ЛУ8 и 9 | |
| Промежуточный и упорный | 13,5 | * | |||||
| Гребной | * | ||||||
Выбираем большее значение из стандартных типоразмерных рядов табл. 8.
Табл.8 Ряд предпочтительных диаметров шеек судовых валопроводов. Размеры в мм.
| Диапазон диаметров | 90 -140 | 140 – 300 | 320 - 420 | 420 - 570 | 570 - 780 | 780 - 1100 |
| Шаг прогрессии | Переменный 30/20 |
dПР =340[мм]
dГР =470[мм]
Определение диаметра болта.
;
где i = 6 – число болтов; D – диаметр центровой окружности расточки болтов.
(мм).
(мм).
Из типоразмерного ряда выбираем диаметр болта 
(мм).
Определение диаметра фланца.
;
=85[мм]
