2021-11-13
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¿SABÍAS QUE…?
1. Cuatro años después de su asesinato (1940), el Tribunal de Responsabilidades Políticas lo condenó a muerte por los cargos citados en su detención.
2. Sigue siendo motivo de controversia su posible conversión al islam en 1924, aunque lo cierto es que Blas Infante siempre consideró andaluces a los andalusíes.
12 de agosto
Primer vuelo a reacción de la aeronáutica española (1955)
El 12 de agosto de 1955, el piloto de pruebas Fernando de Juan Valiente tomó el mando del primer vuelo a reacción de la historia de España con un aparato fabricado por la compañía Hispano Aviación, el HA-200 Saeta, modelo de entrenamiento avanzado y ataque a tierra que despegó desde el aeródromo de San Pablo (Sevilla). Además, el avión incluía la primera cabina presurizada fabricada por la industria aeronáutica española.
El proyecto, concebido en 1951 por Hispano Aviación y desarrollado desde el año siguiente por el diseñador y fabricante de aeronaves alemán Wilhelm Messerschmitt —famoso ya por sus cazas y bombarderos, muy «operativos» durante la Segunda Guerra Mundial— y los ingenieros aeronáuticos españoles Ángel Figueroa y Rafael Rubio, terminó teniendo un éxito relativo —estuvo cerca de comercializarse dos años después en Alemania, Austria y Suiza, pero finalmente el proyecto no cuajó— que culminó con la fabricación de 222 ejemplares en sus variantes HA-200A, D y HA-220. Su principal cliente fue el Ejército del Aire de España, que en los siguientes años compró un total de 122 aparatos (dos de ellos, prototipos), y la Fuerza Aérea Egipcia, que obtuvo la licencia para fabricar noventa más, entre 1960 y 1965, tras los diez que había comprado al Gobierno español en 1959. No obstante, el modelo HA-200, en sus diferentes variantes, no entró en servicio hasta 1965, y estuvo oficialmente en activo tan solo dieciséis años, hasta 1981.
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El prototipo, con dos turborreactores Turbomeca Marboré, pesaba 1.677 kilos y tenía casi nueve metros de longitud, 10,5 metros de envergadura y 3,25 metros de altura. Pensado como monoplaza, sin embargo podía alojar a dos tripulantes en la cabina y cargarse con dos ametralladoras de 12,7 milímetros y hasta 200 kilos de bombas o 36 cohetes. Con capacidad para alcanzar una velocidad de 700 kilómetros por hora y mantenerse en crucero entre los 485 y los 500 kilómetros por hora, con una autonomía de 1.700 kilómetros y un techo máximo de 13.000 metros de altitud, el 12 de agosto cubrió una distancia de 1.500 kilómetros, alcanzó una velocidad de 690 kilómetros por hora y ascendió hasta los 12.500 metros. El ABC de Sevilla dio así la noticia: «Fernando de Juan Valiente, piloto probador de la Hispano Aviación, ha pasado hoy a la historia a bordo del primer avión a reacción diseñado y construido en España […], cuyo vuelo inaugural se ha encargado realizar».
La edición hispalense de ABC destacó los problemas de la forma poco usual de la instalación de los motores, en la parte delantera inferior del fuselaje, con salidas inmediatamente detrás del borde de fuga alar: «Precisamente esta especial instalación, carentes de salida de calor, ha causado que en algunas zonas del compartimento motor se llegara a temperaturas de 200° C. De Juan, que volaba aislado de los motores con mantas de amianto, ha confesado luego: “Era como una cocina, hasta el punto de que algunos materiales se han transformado en otros”».
