Сигналы танкеров, перевозящих углеводороды, судов с опасными грузами при следовании установленными для них фарватерами

Сигналы судов занятых гидрографическим тралением

Правила по обеспечению безопасности плавания подводных французских лодок

Связь сигнальных станций и спасательных судов

Для указания спасательным судам места бедствия в море и направление, каким они должны следовать, чтобы выйти к этому месту, применяются сигналы. Некоторые из сигналов, поднятые на спасательном судне, являются запросом, требующим ответа сигнальной станции.

Для связи предусматривается применение флагов, вымпелов и сигнальных прожекторов. Однако не исключена передача сообщений открытым текстом на УКВ.

В сообщениях о месте бедствия спасательные станции должны указывать максимально точно направление и расстояние от сигнальной станции, название навигационной опасности, где произошло бедствие.

Мореплаватели могут встретить подводные лодки в любом месте около французского побережья.

Судам, катерам или шлюпкам запрещается подходить к подводным лодкам, стоящим на якоре или ошвартованным у причалов, если они не имеют на это специального разрешения.

Французские суда регулярно проводят гидрографическое траление у берегов Франции. При этом они несут на видном месте два черных шара. Гидрографический трал длиной до 3000 м буксируется двумя судами на определенной глубине погружения и обозначается буями. В расстоянии примерно 250 м от кормы тральщиков выставляются большие концевые буи, обозначенные красным флагом. В этих условиях суда, занятые тралением, должны считаться лишенными возможности управляться; им следует уступить дорогу и проходить от их кормы в расстоянии более 250 м.

В пределах полосы траления не должно быть рыболовных снастей.

Суда, стоящие на якоре в пределах полосы траления, обязаны своевременно сняться с якоря, чтобы не мешать тралению, и подчиняться указаниям патрульных судов.

Для танкеров валовой вместимостью более 4530 м³ (1600 рег. т.), перевозящих углеводороды, и судов с опасными грузами, следующих во французские порты, установлены специальные фарватеры. Вышеуказанные суда должна проходить только по этим установленным фарватерам. При следовании по этим фарватерам они имеют преимущество в соответствии с правилом 9 МППСС-72. Днем они должны нести флаг В (Браво) Международного свода сигналов, а ночью красный круговой огонь.

Суда, которые вынуждены пересечь эти фарватеры, должны идти курсом, перпендикулярным оси фарватера, и убедиться, что их маневр не помешает судну, имеющему преимущество прохода по фарватеру.