Выявление неисправностей колесных пар

И освидетельствования колесных пар

Виды, сроки осмотра

Для проверки состояния и своевременного изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов, а также для контроля за качеством подкатываемых и отремонтированных колесных пар установлена следующая система их осмотра и освидетельствования, состоящая из:

- осмотра колесных пар под вагонами;

- обыкновенного освидетельствования;

- полного освидетельствования.

Осмотр колесных пар под вагонами должны производить осмотрщики вагонов, а при текущем отцепочном ремонте вагонов - мастера и бригадиры. Указанные лица должны ежегодно сдавать испытания в знании должностных инструкций. Колесные пары под вагонами осматривают:

- на станциях формирования и расформирования поездов с ходу в
момент прибытия, после прибытия и перед отправлением;

- на станциях, где графиком движения поездов предусмотрена стоянка
для технического осмотра вагонов;

- в пунктах подготовки вагонов к перевозкам и перед постановкой в
поезд;

- после крушений, аварий поездов, столкновений подвижного состава,
схода с рельс вагонов;

- при текущем отцепочном и профилактическом ремонтах вагонов и
единой технической ревизии пассажирских вагонов.

При осмотре колесных пар под вагонами проверяют:

- состояние элементов колесных пар;

- соответствие размеров и износов элементов колесных пар установленным нормам;

- соответствие типа колесных пар и их размеров грузоподъемности и типу вагона (только при текущем отцепочном ремонте вагонов при условии выкатки колесных пар).

При выпуске вагонов из текущего отцепочного ремонта, проведении обыкновенного освидетельствования в условиях ТОР, МВРП, МППВ руководствоваться «Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар» № ЦВ/3429.

Осмотр колесных пар перед погрузкой; в поездах прибывающих в расформирование; в транзитных поездах, прошедших гарантийный участок; в поездах своего формирования на сортировочных станциях, производится с пролазкой. Осмотр с пролазкой производится в пунктах формирования и оборота пассажирских поездов при подготовке в рейс работниками ЛВЧД, а также в пассажирских транзитных поездах в пути следования на станциях, где предусмотрена стоянка поезда с полным техническим обслуживанием.

На участковых станциях, в транзитных поездах, не прошедших гарантийный участок, а также в пассажирских поездах своего формирования, после подготовки их в рейс в ЛВЧД, по отправлению со станции производится контрольно-технический осмотр вагонов без пролазки.

Для выявления трещин осмотр колёсных пар производить с обязательным отстукиванием молотком поверхности катания колёс. Остукивание поверхности катания колес производится только при отжатых тормозных колодках контрольным молотком осмотрщика с ручкой длиной 0,6-0,7 м. Запрещен совмещенный осмотр вагона с пролазкой и производство полного опробования тормозов поезда.