Погрузочно-разгрузочные работы. Транспортировка строительных грузов на объект связана с не­обходимостью их погрузки на месте отправления и разгрузки на месте прибытия

Транспортировка строительных грузов на объект связана с не­обходимостью их погрузки на месте отправления и разгрузки на месте прибытия.

По принципу работы все машины и механизмы, осуществляю­щие погрузочно-разгрузочные операции, подразделяют на следую­щие группы: работающие независимо от транспортных средств и являющиеся частью конструкции транспортных средств. В первую группу входят специальные погрузочно-разгрузочные и обычные монтажные краны, погрузчики цикличного и непрерывного дейст­вия, передвижные ленточные конвейеры, механические лопаты, пневматические разгрузчики и др. Ко второй группе относят авто­мобили-самосвалы, транспортные приборы с саморазгружающими­ся платформами и автономными средствами разгрузки, средства для саморазгрузки и др.

Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны (кран-бал­ки, мостовые краны, козловые, башенные, стреловые, на пневмоколесном и гусеничном ходу, автокраны и др.) широко используют на погрузке и разгрузке железобетонных и металлических конструк­ций, оборудования, материалов, перевозимых в пакетах, контейне­рах и др. Краны, оборудованные специальными захватными приспособлениями и грейферами, могут работать на погрузке и разгрузке лесоматериалов, щебня, гравия, песка и других сыпучих и мелкокусковых материалов.

Большое распространение в строительстве получили погрузчики. С их помощью выполняют около 15 % всех объемов погрузочно-разгрузочных работ. Широкое применение погрузчиков в строительстве объясняется их высокой мобильностью и универ­сальностью. Наиболее широко в строительстве используют универ­сальные одноковшовые погрузчики, автопогрузчики и многоковшовые погрузчики.

Универсальные одноковшовые самоходные погрузчики оборудованы ковшом для погрузки и выгрузки сыпучих и кусковых материалов, кроме того, вилочными подхватами, челюст­ным захватом, бульдозерным отвалом, рыхлителем, экскаваторным ковшом (обратная лопата) и др. Одноковшовые погрузчики выпускают с передней разгрузкой ковша, с разгрузкой на сторону поворотом стрелы (полуповоротные) и с разгрузкой назад. В стро­ительстве универсальные погрузчики используют для выгрузки и перемещения материалов на небольшие расстояния, подачи их к подъемно-транспортным машинам, загрузки приемных устройств растворных и бетонных узлов, а также для различных вспомога­тельных работ. Грузоподъемность одноковшовых погрузчиков от 2 до 10 т.

Многоковшовые погрузчики (непрерывного действия) предназна­чены для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в автоса­мосвалы и другие транспортные средства. Многоковшовый погрузчик является самоходной машиной, на раме которой укреп­лены зачерпывающий орган — питатель и ковшовый элеватор, или конвейер. Такие машины выпускают нескольких типов, отличающихся в основном конструкцией зачерпывающего органа (подгребающие винты, зачерпывающая шаровая головка, загреба­ющие лапы и др.). К этой группе погрузочно-разгрузочных машин относят и передвижные ленточные конвейеры, ко­торые используют при по­грузке сыпучих, кусковых и мелкоштучных грузов.

Автопогрузчики в каче­стве рабочего органа имеют телескопический подъем­ник с вилочным захватом, а в качестве сменного – ковш, зажимы для штучных грузов, крано­вую стрелу и другие захват­ные приспособления.

К саморазгружающимся транспортным средствам помимо автосамосвалов и цементовозов относят и са­моразгружающиеся авто­мобили, которые имеют устройства для бескрано­вой саморазгрузки длинно­мерных конструкций, ле­соматериалов и т. п. или автономные крановые устройства так называемые манипуляторы.

Для ускорения разгруз­ки приборов железнодо­рожного транспорта раз­грузочные площадки обо­рудуют вагоноопрокидывателями, эстакадами, повы­шенными путями с прием­ными устройствами или площадками с одной или двух сторон железнодорож­ных путей, приемными бункерами, расположен­ными между рельсами.