Характеристики двигателей последовательного и смешенного возбуждения в тормозных режимах

1) Рекуперативное торможение можно получить только у двигателей смешенного возбуждения; у двигателей последовательного возбуждения по принципу действия режим рекуперативного торможения не возможен.

2) Динамическое торможение для двигателей последовательного и смешенного возбуждения.

Динамическое торможение для двигателей последовательного возбуждения может быть обеспечено двумя методами:

а)динамическое торможение с самовозбуждением,

б)динамическое торможение с независимым возбуждением (в этом случае обмотка возбуждения двигателя последовательного возбуждения подключается к независимому источнику питания).

RДТ

RДТ

а) + - б) + -

СОВ

СОВ

RДТ2

RДТ1

а)

б)

RТД1

RТД2

R_ДТ2>R_ДТ1

3.Торможение противовключением.

+

RВШ

СОВ

М

2.2.4. Регулирование скорости двигателей постоянного тока.

ДПТ независимого возбуждения	Импульсный	S + М -		широкий	есть	сохраняется		η = 0,8-0,9	дешево
Тиристорный преобразов-двигатель	+ М -	ω ω0	широкий	есть	сохраняется		η = 0,8-0,9	дорого
Генератор -двигатель	М М М	ω ω0 МН М	широкий	есть	сохраняется		η =0,6-0,7	дорого
ДПТ последовательного возбуждения	Схемы шунтирования	+ ОВ - М R2 R1	ω 2 М	узкий	нет	1- уменьшается 2-увеличивается	1) 2)	экономично	дешево
Изменение RВШ в якорной цепи	+ - М ОВ R1 R2	ω RВШ= 0 МН М	узкий	нет	уменьшается		неэкономично	дешево
ДПТ параллельного возбуждения	Изменение магнитного потока	+ - М ОВ RДОБ	ω ω0 МН М	узкий	нет	Примерно сохраняется		неэкономично	дешево
Изменение RВШ в якорной цепи	+ - R1 R2 М ОВ	ω ω0 RВШ= 0 МН М	узкий	нет	уменьшается		неэкономично	дешево
Тип двигателя	Способ регулирования	Схема	Характеристики	Диапазон	Плавность	Стабильность	Направление	Эконом. показатель	Стоимость