Введение. Производственная безопасность

Производственная безопасность. 8 семестр

К грузоподъемным машинам и механизмам относятся краны всех типов, лебедки, подъемники, вышки, лифты, домкраты, а также съемные грузозахватные приспособления: крюки, канатные и цепные стропы, траверсы, грузоподъемные электромагниты и вакуумные захваты.
Согласно Федерального закона от 21 июля 1997 г. №116-ФЗ “О　промышленной безопасности опасных производственных объектов” стационарно установленные грузоподъемные механизмы относятся к категории опасных производственных объектов и подлежат государственной регистрации в соответствии с “Требованиями к регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов и к ведению этого реестра” утвержденными приказом Ростехнадзора от 13 июля 2006 г. №682.
Грузоподъемные машины должны отвечать:

1. Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ　10-611-03);

2. Правилам устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков (ПБ　10-157-97) с изм. №　1 ПБ　10-371(157)-00;

3. Правилам устройства и безопасной эксплуатации подъемников-вышек (ПБ　10-256-98);

4. Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов от (ПБ　10-558-03) и др.

Промышленные и транспортные предприятия располагают большим парком грузоподъемных машин и механизмов.

Грузоподъемные механизмы широко используют на погрузочно-разгрузочных работах, при разборке, перемещении, сборке узлов и деталей подвижного состава на ремонтных работах. Безопасная работа грузоподъемных машин и механизмов во многом зависит от качества их обслуживания, своевременного ремонта ответственных узлов и строгого выполнения требований, предъявляемых Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемных кранов.

Эти Правила распространяются на краны всех типов (стреловые, башенные, козловые, мостовые, кабельные и др.); грузовые электрические тележки, передвигающиеся по наземным рельсовым путям; ручные и электрические тали и лебедки, предназначенные для подъема груза и людей; экскаваторы для работы с крюком; сменные грузозахватные органы (крюки, грейферы, электромагниты и т. п.); съемные грузозахватные приспособления (канаты, стропы, клещи, тару, траверсы), навешиваемые на крюк грузоподъемной машины; монтажные подъемники, телескопические вышки, лифты, домкраты и т.п.

В последние 20 лет наметилась весьма негативная тенденция повышенного травматизма при работе с кранами из-за причины старения парка дорожно-строительных машин. Состояние техники удручающее. Изношено почти всё, но больше всего - наиболее опасные в работе и в случае аварии башенные краны и краны на автомобильном и гусеничном ходу.

То, что в России перестали производить краны в необходимом количестве, наглядно демонстрирует график, изображённый на рис. 1.
Так в 2006 году, по данным Госкомстата РФ количество башенных кранов, у которых истёк срок службы, составило 69% (в 1995 году - 38,7%), кранов на гусеничном ходу подлежало списанию 73,8% (с 1995 году - 42,4%). Больше половины машин других типов так же подлежат списанию. Это скреперы (71,7%), краны на пневмоколёсном ходу (63,4%), бульдозеры на тракторах (56,5%), тракторы (53,9%). Со времени последнего статистического отчёта прошло полтора года, и картина за это время только ухудшилась.

Рис. 1 – Динамика снижения количества эксплуатируемых кранов в России.

Соответственно велики цифры аварийности при эксплуатации кранов (рис. 2). Аварии на кранах ежегодно приводят к 90-100 смертельным исходам на производстве.

Больше половины (59%) аварий произошло по техническим причинам, в основном из-за неудовлетворительного состояния технических устройств (30%); из-за приборов безопасности (16%) и нарушения технологии производства работ (25%). Высоким остается количество аварий по организационным причинам (40%).

Рис. 2 – Число аварий грузоподъёмных кранов в России

Распределение доли смертельного травматизма по видам и типам кранов показано на диаграмме (рис.3).

Рис. 3 – Распределение доли смертельного травматизма по типам грузоподъёмных кранов

Таблица 1.

Распределение количества аварий по опасным факторам.

Опасные факторы	Количество аварий
Некачественное изготовление технических устройств
Неисправность технических устройств
Неисправность приборов и устройств безопасности
Неудовлетворительный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности
Нарушения технологической и трудовой дисциплины, неправильные или несогласованные действия обслуживающего персонала
Низкий уровень знаний требований промышленной безопасности
Прочие
Всего

В 2009 году при эксплуатации подъемных сооружений были смертельно травмированы 98 человек.

Самый высокий уровень смертельного травматизма составляет: на автокранах – 24 случая (24,5%), на мостовых кранах – 20 случаев (20%), на башенных кранах – 16 случаев (16%), на гусеничных кранах – 10 случаев (10%) и козловых кранах – 10 случаев (10%).

Таблица 2.

Распределение смертельных случаев по причинам возникновения.

Причины смертельных случаев	Количество погибших, чел.
2008 г.	2009 г.
Падения груза в результате:
- применения неисправных или не соответствующих весу и характеру груза грузозахватных приспособлений, нарушения схем строповки
- неправильного складирования, нарушения складирования груза
Падение крана в результате:
- неправильной его установки
- перегруза, неисправности приборов безопасности
Травмирования:
- самопроизвольно переместившимся грузом из-за подъема его при наклонном положении грузовых канатов (подъем защемленного груза)	-	-
- электрическим током из-за нарушений требований безопасности при работе кранов вблизи ЛЭП
- механизмами работающих кранов при выходе людей на крановые пути
- грузов, механизмами технических устройств при нахождении людей в опасной зоне работы кранов
Разрушения:
- кранов или их механизмов из-за содержания технического устройства в неисправном состоянии
- кранов (механизмов) из-за некачественного изготовления их на заводе-изготовителе		-
- из-за неисправности лифта или блокировочных устройств
- из-за неквалифицированных действий персонала, обслуживающего лифты
- из-за нарушения правил пользования лифтами
- при проникновении подростков в шахту недозволенным образом
Прочие факторы
Всего