Введение. 1.Феодосьев В.И. Основы техники ракетного полета

1.Феодосьев В.И. Основы техники ракетного полета. – М.: Наука, 1981, 494с.

2.Афонин П.Ф. и др. Беспилотные летательные аппараты. - М.: Воениздат, 1972, 431с.

Реактивные двигатели

Реактивные двигатели.................................................................................................................................................................. 1

Введение.......................................................................................................................................................................................... 1

1. Физические основы реактивного двигателя...................................................................................................................... 2

2. Классификация реактивных двигателей............................................................................................................................ 4

3. Классификация жидкостных ракетных двигателей..................................................................................................... 12

4. Устройство и типы камер сгорания................................................................................................................................... 15

5. Геометрические размеры и форма сопла........................................................................................................................ 18

Библиографический список..................................................................................................................................................... 22

ПРИЛОЖЕНИЕ (характеристики некоторых современных двигателей)................................................................... 23

Введение.

В современной авиации гражданской и военной, в космической технике широкое применение получили реактивные двигатели, в основу создания которых положен принцип получения тяги за счёт силы реакции, возникающей при отбросе от двигателя некоторой массы (рабочего тела), а направление тяги и движения отбрасываемого рабочего тела противоположны. При этом величина тяги пропорциональна произведению массового расхода рабочего тела на скорость её отброса. Так упрощённо можно описать работу реактивного двигателя, а настоящая научная теория современных реактивных двигателей разрабатывалась несколько десятков лет. И в её основе и конструкции реактивных двигателей лежат труды русских учёных и изобретателей, которые в развитии реактивных двигателей и вообще в ракетной технике всегда занимали ведущее место. Начало работ по ракетной технике в России относится к 1690г., когда было построено специальное заведение при активном участии Петра 1 для производства пороховых ракет, которые гораздо ранее были использованы в древнем Китае. Пороховые ракеты образца 1717 г., благодаря своим высоким по тому времени качествам, использовались почти без изменения в течение ста лет.

Первые попытки создания авиационного реактивного двигателя следует отнести к 1849 году, когда военный инженер И.М. Третесский предложил для передвижения аэростата использовать силу реактивной струи сжатого газа.

В 1881 Н. Кибальчич разработал проект летательного аппарата тяжелее воздуха с реактивным двигателем. Это была первые попытки использовать силу реактивной струи для летательного аппарата тяжелее воздуха.

Основоположником теории реактивной движения является по праву Н.Е.Жуковский, "отец русской авиации", разработавший основные вопросы теории реактивного движения.

Труды Российских и советских учёных и конструкторов вместе с трудами наших выдающихся соотечественников Н.Е.Жуковского, К.Э.Циолковского, В.В.Уварова, В.П.Мишина и многих других являются основой современной реактивной техники. Созданы высокоскоростные истребители типа «Су-34», тяжёлые транспортные самолёты типа «Руслан», сверхзвуковой лайнер «Ту- 144», ракета-носитель «Энергия», орбитальная станция «Мир» и многое другое, что является нашей славной историей и гордостью России.