2015-01-07
3314
Для определения скорости и времени хода поезда по участку рекомендуется использовать способ равновесных скоростей, который относится к числу приближенных методов.
Равновесной скоростью называют скорость установившегося равномерного движения на уклоне известной крутизны (например, на расчетном подъеме) продольного профиля пути.
Скорость равномерного движения поезда vср на уклоне крутизной iр находят решением уравнения движения поезда из условия равновесия силы тяги локомотива Fк и общего полного сопротивления движения поезда Wк. Таким образом, можно записать:
Fк=Wк. (50)
При выполнении курсового проекта предлагается использовать графический метод определения равновесных скоростей движения поезда.
Определение средней (равновесной) скорости движения по участку графическим методом сводится к определению точек пересечения тяговой характеристики Fк=f(v) проектного тепловоза и кривой общего полного сопротивления движению поезда Wк=f(v), ведомого этим локомотивом.
При определении средней скорости движения тепловоза графическим методом нужно руководствоваться следующим:
- необходимо построить в произвольном масштабе тяговую характеристику Fк=f(v) проектного тепловоза;
- по результатам расчета полного основного сопротивления движению поезда (данные табл. 5) нужно в масштабе построить графическую зависимость Wк=f(v); при построении кривой Wк=f(v) необходимо руководствоваться следующим:
а) масштабы, выбранные при построении графиков Fк=f(v) и Wк=f(v), должны быть одинаковые;
б) средняя vср (равновесная) скорость движения поезда во главе с проектным тепловозом по участку определяется точкой пересечения кривых Fк=f(v) и Wк=f(v).
В качестве примера на рис. 8 показано определение средней (равновесной) скорости движения пассажирского поезда, состоящего из 30 вагонов, во главе с тепловозом ТЭП80.
Рис.8. Совмещение тяговой характеристики пассажирского тепловоза ТЭП80 и зависимости Wк = f(v) пассажирского поезда
