Проверка по длине приемо-отправочных путей станции

Длина поезда l_п при уточненном весе состава не должна превышать длину приемо-отправочных путей станции l_ст (для возможно­сти скрещения, остановки или обгона), т.е. l_п £ l_ст. Можно принять l_ст=1250 м.

Длина поезда l_п с учетом допуска на неточность установки поезда 10 м, м:

, (42)

где l_в4, - длина четырехосных вагонов по осям автосцепок, м;можно принять l_в4 =13,92 м.

l_л - длина локомотива по осям автосцепок, м.

При невыполнении условия l_п £ l_ст число вагонов в составе и, следовательно, вес грузового состава должны быть уменьшены.

5.4. Определение максимальной крутизны подъема i_max, на котором возможно трогание с места поезда уточненного веса Q после остановки

Максимальная крутизна подъема i_max, ‰:

, (43)

где F_ктр - максимальная сила тяги локомотива при трогании, Н;

w_тр - удельное сопротивление состава поезда при трогании с места на прямом горизонтальном пути, Н/кН:

. (44)

На элементах профиля с крутизной подъема больше величины i_max должно быть предусмотрено только безостановочное движение поездов с установленной весовой нормой Q.

Масса грузового поезда М_п, с учетом ограничений по условиям экс­плуатации, т:

. (45)