Торможение судна с использованием якорей

Снижения тормозных характеристик судна и повышения его уп­равляемости на малых скоростях можно достичь, использую вытравленные якоря с небольшим количеством якорной цепи. Экспе­риментально установлено, что длина тормозного пути судна с вы­травленными якорями по сравнению с длиной тормозного пути судна без вытравленных якорей уменьшается примерно на 30%. Выявлено также, что диаметр установившейся циркуляции судна уменьшается даже при небольшом количестве цепи в воде на 15— 20%. Наблюдается значительное улучшение управляемости. Во-первых, с отданными якорями при тон же скорости движения дви­гателям можно дать большую нагрузку и тем самым увеличить скорость набегающего на перо руля потока. Во-вторых, вследствие смешения центра сил сопротивления воды в нос увеличивается вращающий момент от действия руля. В настоящее время суда ММФ оборудуют приборами для дистанционной отдачи якорей, улучшают конструкцию брашпилей и

шпилей, что позволит более эффективно применять якоря для повышения маневренных качеств судов. Сила сопротивления (в Н) якоря типа Холла набегающему по­току воды R_я = а₁V_с² G^2/3 где а₁ — размерный коэффициент cопротивления, примерно равный 5,5; V_с — скорость потока воды, м/с; G — масса якоря, кг. Для расчета силы сопротивления (в Н) якорной цепи принята зависимость вида: R_цп = с_цd_ц l_яц V_с² где с_ц — размерный коэффициент, примерно равный 588; d_ц — калибр якорной цепи, м; l_яц — длина цепи, м. Для определения совместного сопротивления якоря и цепи на­бегающему потоку воды необходимо определить сопротивление якоря R_я при данной скорости судна и суммировать его с сопротив­лением цепи R_цп. Уравнение свободного торможения судна с вытрав­ленным якорем и якорной цепью можно записать с учетом выра­жения в следующем виде: m (dV/dt) + (e + e_в + е_яц) KV²=0 где е_яц = (R_я + R_цп)/ R — коэффициент, учитывающий влияние силы сопротив­ления якоря и якорной цепи (R — сила сопротивления воды). После интегрирования выражения получим (соответст­венно в секундах и метрах): t_i = (m/K(e + e_в + е_яц))(V^-1_i - V^-1_c) S_i = (m/K(e + e_в + е_яц))ln(V_c/V_i). Также применяется торможение с использованием якорей, протаскиваемых по грунту.