Параметры рабочего тела

Технико-экономическое обоснование

Выполнение курсовой работы следует начинать с детального рассмотрения материалов по существующим аналогичным с заданным двигателям. На основании изучения этих материалов должен быть проведен краткий анализ положительных и отрицательных качеств прототипа (прил. 1).

В связи с тем, что проектируемый двигатель должен иметь лучшие технико-экономические показатели, чем у прототипа, необходимо правильно наметить конструктивные мероприятия, позволяющие решить поставленную задачу.

В соответствии с намеченными конструктивными усовершенствованиями необходимо выбрать основные параметры двигателя, учитывая тенденцию их развития. В первую очередь выбираются: марка топлива, расчетный коэффициент избытка воздуха a, форма камеры сгорания и отношение хода поршня к диаметру цилиндра S/D. Выбор каждого параметра должен сопровождаться обоснованием с указанием причин, по которым выбрано то или иное значение.

После проведения технико-экономического анализа, обоснования конструктивных усовершенствований и выбора исходных показателей проектируемого двигателя можно приступать к тепловому расчету.

Тепловой расчет двигателя

При выполнении теплового расчета следует обратить особое внимание на точность, так как ошибка в подсчете одного показателя влечет за собой искажение всего расчета. В связи с этим рекомендуется основные параметры теплового расчета проектируемого двигателя сопоставлять с соответствующими параметрами существующих прогрессивных двигателей аналогичного типа. При существенных отличиях расчетных параметров от сопоставляемых, расчет необходимо уточнить, а в отдельных случаях необходимо изменить и принятые для расчета величины и коэффициенты.

Тепловой расчет ведется для одного номинального режима работы двигателя.

Параметры рабочего тела

1.В соответствии с выбранным сортом топлива устанавливается его октановое число, молекулярная масса m_т, химический элементарный состав по массе и низшая теплота сгорания топлива H_u.

2.Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива, (кмоль /кг; кг/кг):

3.Количество горючей смеси для бензинового двигателя (кмоль/кг):

M₁= α*L₀ + или воздуха для дизеля (кмоль/кг):

M₁=a L₀,

где a - коэффициент избытка воздуха.

4.Количество отдельных компонентов продуктов сгорания при выбранном a, (кмоль/кг):

при a ³1

при a< 1

где К - коэффициент, зависящий от отношения M_Hg и M_CO, принимается в пределах 0,44-0,47.

При K =0,461.

5.Общее количество продуктов сгорания, (кмоль/кг):

при a> 1

при a=1

при a<1