Обслуживание тепловоза 2 ТЭ116 в зимних условиях

1. При приемке тепловоза проверить секции холодильника на ощупь. При обнаружении замерз­шей секции принять меры к ее отогреванию, для чего:

- закрыть боковые и верхние жалюзи;

- закрыть шторы зачехления;

- перекрыть воздушный краник к вентилям привода жалюзи;

- включить мотор-вентиляторы;

- кран №27 в зимнее время должен быть открыт.

2. Температура масла перед пуском должна быть не менее + 15 градусов С. Перед пуском холод­ного дизеля прокачать масло в течение 60 сек. Не разрешается прокачивать масло при температуре менее + 8 градусов С..

При прогреве дизеля различают 3 состояния:

а) холодное — если температура масла на входе в дизель и температура воды на выходе из дизеля ниже +45 градусов С.

б) прогретое — если температура масла и воды находится между +45 и +65 градусами С.

в) нормальное — если температура масла и воды находится в рекомендуемых пределах: воды — 70-85 градусов С. Масла — 65-70 градусов С.

3. В холодном состоянии разрешается работать под нагрузкой на 1 — 4 позиции до температуры +45 градусов С.

4. В случае ненормальной работы автомата перейти на ручное управление холодильником, при этом не допускать перепадов температуры воды и масла более +5 град. С. Давление масла на входе в дизель при температуре +80 град. С должно быть не менее 1,0 кг/см, кв. на нулевой позиции и не менее 4,0 кг/см, кв. на 15 позиции. Перепад давления масла до и после фильтров грубой очистки масла должен быть не более 1,5 кг/см, кв.

. Максимальная температура воды +86 град. С. При температуре наружного воздуха ниже 20 град. С дизель не глушить. В случае неисправности тепловоза и при температуре воды и масла ниже 15 град. С воду из системы слить.

Перепад давления топлива до и после фильтров тонкой очистки — не более 1,5 кг/см, кв.

При попадании воздуха в систему открыть кран, и после восстановления давления закрыть. При низкой температуре следить за давлением топлива. В случае понижения давления или исчезновения обстучать или отогреть фильтр грубой очистки топлива. При необходимости вскрыть. В холодное время года топливоподогреватель должен быть включен.

Рис. 30. Водяная система тепловоза 2ТЭ116:

1 — секция радиаторов холодного контура; 2, 18 — соединительные заправочные головки; 3 — бак санузла; 4 — вентиль. сообщения водяного бака с трубопроводом холодного контура; 5 — бак для воды; 6 — вентиль для сообщения верхней полости бака с атмосферой при дозаправке системы ручным насосом; 7 - реле уровня; 8 - паровоздушный клапан; 9 - веяние для перепуска горячей воды в контур холодной (зимой); 10 — водяной насос холодного контура; 11 — воздухоохладитель; 12-. дизель-генератор; 13 — отопительно-вентиляционная установка; 14, 15 — пробки для слива воды; 16 — водомасляный теплообменник; 17 - водяной насос горячего контура; 19 — невозвратный клапан для подпитки водяной системы; 20, 21 - краны

водяного бака; 22 - патрубок под комбинированное реле; 23 - всасывающий трубопровод горячего контура; 24 – бонка под датчик реле температуры; 25 - бонка под электротермометр; 26 — труба для отвода паровоздушной смеси; 27 - секции радиатора горячего контура; 28 — резервуар противопожарной установки;

23* — вентиль для подогрева воды в баке санузла; 26* — вентиль для отбора воды на подогрев топлива; 30*, 35* -для заправки системы; 31* — вентиль для слива воды из отопительно-вентиляционной установки; 32* — вентиль для слива. воды из системы; 33*— вентиль для отбора горячей воды к отопительной установке; 34* — вентиль для слива воды из теплообменника; 36* — вентиль для слива воды из холодного контура; 37* — вентиль для слива воды из топливоподогреватель 40 - вентиль для заправки резервуара противопожарной установки; 42*, 57* - краны для слива воды и выпуска воздуха из отопительной установки. Номера вентилей и кранов в кружочках (в тексте отмечены звездочками) соответствуют номерам на их бирках.

Положение вентилей и кранов: «+» открытое, «—» закрытое