В заданных условиях осуществления железнодорожных перевозок грузов, пассажиров и почты необходимо рассчитать оптимальный маршрут железнодорожной перевозки.
Определение оптимального маршрута перевозки и тарифного расстояния – один из важнейших этапов при анализе эффективности и экономичности железнодорожной перевозки. Для оптимизации расходов на перевозку необходимо, во-первых, найти кратчайшее расстояние от пункта отправления до пункта прибытия, которое и будет являться тарифным расстоянием. Оптимальный маршрут определяется с помощью рисунка 1 «Маршруты железнодорожных перевозок». Полученные данные заносятся в таблицу 1 «Анализ доходности грузовых и пассажирских перевозок» путем создания новых столбцов «Оптимальный маршрут», «Тарифное расстояние».
Маршруты железнодорожных перевозок приведены на рисунке 1.
Рис. 1 Маршруты железнодорожных перевозок
Таблица 1.1
Анализ доходности грузовых и пассажирских перевозок
| Объект перевозки
| Пункт отправления
| Пункт прибытия
| Вес груза, тонн
| Количество пассажиров, человек
| |
| |
| Пшеница
| А
| Д
|
|
| |
| Пропан-бутан
| Б
| М
|
|
| |
| Б
| Ж
|
|
| |
| Уголь
| А
| К
|
|
| |
| А
| З
|
|
| |
| А
| Ж
|
|
| |
| Нефть
| Е
| Л
|
|
| |
| П
| Т
|
|
| |
| И
| Р
|
|
| |
| И
| Д
|
|
| |
| ЖБИ (габаритные)
| И
| Р
|
|
| |
| И
| П
|
|
| |
| И
| Л
|
|
| |
| И
| С
|
|
| |
| Л
| Р
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
| Почта
| А
| М
|
|
| |
| Е
| М
|
|
| |
| Г
| М
|
|
| |
| Д
| А
|
|
| |
| Е
| А
|
|
| |
| К
| А
|
|
| |
| З
| Г
|
|
| |
| З
| В
|
|
| |
| З
| Л
|
|
| |
| З
| Б
|
|
| |
| З
| Е
|
|
| |
| Р
| О
|
|
| |
| С
| П
|
|
| |
| З
| Т
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
| Пассажиры
| А
| И
|
|
| |
| А
| Т
|
|
| |
| А
| О
|
|
| |
| А
| К
|
|
| |
| А
| П
|
|
| |
| Б
| Е
|
|
| |
| Б
| З
|
|
| |
| Б
| Т
|
|
| |
| В
| О
|
|
| |
| В
| Т
|
|
| |
| В
| М
|
|
| |
| Р
| Ж
|
|
| |
| Р
| К
|
|
| |
| Р
| И
|
|
| |
2015-04-12
705
