double arrow
Пособия «Радиотехнические средства навигации» (Admiralty list of radio signals), содержание, использование, правила корректуры

Руководство РТСНО содержит сведения обо всех РНС, морских радиомаяках и прибрежных аэромаяках, радиопеленгов.

Каждому РТСНО в руководстве присвоен порядковый номер. Руководства составляются по типовой схеме.

В отделе I «Радионавигационные системы»

В отделе II «Секторные радиомаяки»

В отделе III «Морские радиомаяки и аэромаяки»

В отделе IV «Радиостанции работающие по запросу для пеленгов»

В отделе V «Океанские суда службы погоды»

В отделе VI «Радиопеленгаторные станции»

В отделе VII «Радиолокационные маяки»

Срок службы РТСНО три года. Корректируют руководства по ИМ.

17. Навигационное планирование рейса. Общие принципы и требования в соответствии с Кодексом ПДНВ.

Общие требования.

Предстоящий рейс должен планироваться заранее, принимаемая во внимание вся информация и любой проложенный курс проверить до начала рейса. Старший механик должен определить с капитаном подробности рейса, проверить потребности судна в топливе, воде, смазке, запчастях, инструментах...

Планирование до начала каждого рейса.

До начала рейса капитан обеспечивает планировку от порта отхода до первого порта на соответствующих картах и навигационных пособиях для рейса, содержащих полную, точную и откорректированную информацию в отношении предсказуемых ограничений и опасностей принимаемых к данному рейсу.

Проверка и прокладка планируемого пути.

После завершения проверки пути, запланированный путь должен быть проложен на соответствующих картах и быть постоянно доступным для ВПКМ, который, до того как лечь на соответствующий курс обязан его проверить.




Отклонение от запланированного пути.

Если в ходе рейса принято решение об изменении следующего порта захода или если необходимо существенно отклонится от запланированного пути по другим причинам, изменённый путь должен прорабатываться заранее до того, как он будет существенно изменён.

Получив рейсовое задание – судоводитель приступает к разработке навигационного плана, выполнения полученного задания.

Первый этап – установление районов через который проходит маршрут, подбор карт, подбор руководств и пособий, выбор наилучшего пути следования во время выполнения рейса.

Второй этап – общее знакомство с условиями плавания в намеченных районах и назначение маршрута перехода.

Третий этап - представляет собой детальное изучение намеченного маршрута в навигационном, гидрографическом и гидрометеорологическом отношениях , выбор наивыгоднейшего пути и его предварительную прокладку.



Источники для планирования и оценки предстоящего рейса.

1.Каталог Карт и книг (Catalogue of Admiralty Chart and Publications NP-131 (год выпуска)).

2.Навигационные карты (Chart).

3.Океанские пути мира (Ocean Passage for the World).

4.Маршрутные или лоцманские карты (Routening, Pilot Chart).

5.Лоции (Pilot Book, Sailing Directions).

6.Справочник по маякам (Admiraltly List of Lights and Fog Signals).

7.Таблицы приливов (Tide Tables).

8.Атлас приливных течений (Tidal Stream Atlasses).

9.Извещение мореплавателям (Notices to Mariners).

10.Информация об установленных путях (Ship Routening).

11.Информация о радиосигналах (Radio Signal Information).

12. Информация о климатических условиях (Climate Information).

13. Карты – схемы ограничений по грузовой марке (Load –lines Charts).

14. Таблиц расстояний (Distance Tables).

15. Электронные системы навигационной информации (Electronic Navigation Systems Handbook).

16.Радионавигационные предупреждения и сообщений (Radio and Local Warnings).

17.Источники судовладельцев и другая неопубликованная информация (Owners and Other Information).

18.Осадки судна (Draft and Stability of Ship).

19.Личного опыта (Personal Experience).

20.Руководство для моряков и другие пособия (The Marines Handbook NP100).

18. Планирование перехода (Voyage plan). Этапы планирования, предварительные построения на морских картах при планировании (подъём карты).

Планирование перехода состоит из 4-х этапов:

-оценка предстоящего перехода;

-планирование перехода;

-исполнение плана;

-контроль за исполнением плана и анализ его выполнения;

Последовательность выполнения планирования.

1.Проверяют откорректированы ли все карты.

2.Ждут текущие навигационные предупреждения и прогнозы.

3.Связываются с лоцманом(Pilots Plan).

4.Помещают на карту основные судовые параметры и данные по рейсу.

5.Отмечают минимальную, необходимую глубину.

6. Прокладывают линии пути.

7.Вычисляют ETA для каждой точки.

8.Определяют минимальную глубину на каждом участке перехода.

9.Вычисляем ЕТА для критической глубины и приливов.

10.Рассчитываем «Приливные окна» в точках критической глубины.

11.Обозначают элементы течения.

12.Наносят на карты границы безопасного плавания.

13.Обозначаем границы безопасного плавания подовранными линиями параллельной индексации.

14.Обозначают точки предупреждений(Alerts).

-изменение границы безопасного района;

-смены ориентиров, переходов по разнице РНС.

15.Точки перекладки руля.

16.Другие предупреждения(Alerts).

-согласование GPS, места перехода на другую карту;

-вызов лоцмана изменение скорости.

17.Алтернативные пути.

18.Точку последнего, возможного возврата.

19.Места якорных стоянок (случаев ЧП).

20.Увязывают все Alerts с путевыми замечаниями расстояниями.

21.Составяют таблицы плана перехода и заполняют лоцманскую карту.

22.Капитан обсуждает план перехода с помощником, и утверждают его.






Сейчас читают про: