Расчетно-аналитический метод увязки элементов систем

По геометрическим параметрам

При пространственной увязке, выборе компоновок размещения блоков систем и трасс прокладки коммуникаций приходится учитывать значительное количество конструктивных, производственных и эксплуатационных факторов. Существующие методы, основанные на применении ручного труда, зависящие от опыта и интуиции инженера, не всегда дают оптимальные результаты.

Задача оптимизации размещения элементов в заданном объеме может быть решена аналитически, если объект представить в виде математической модели. В общем случае размещения блоков при компоновке из n элементов количество вариантов компоновок составляет n! Однако на возможность реализации компоновок накладываются ограничения, обусловленные пространственной взаимосвязью и различными критериями оптимальности. Тогда, используя операторный метод, можно воспользоваться возможностью получения всех перестановок при заданном n и с помощью ЭВМ выбрать лучшее.

Проблема отыскания оптимального размещения элементов бортовых систем связана с нахождением трасс прокладки коммуникаций, имеющих минимальную длину, максимальную прямолинейность и т.д. Возникает задача увязки размерных цепей, связывающих элементы планера с элементами бортовых систем и позволяющих рассчитывать допустимые величины отклонений (производственные погрешности).

Задачу выбора оптимального варианта оснащения монтажных работ можно также решить аналитически, если представить процесс увязки технологической оснастки в виде математической модели – графа (матрицы), вершинами которого являются элементы оснастки, а дуги графа отражают направление потоков информации при заготовлении и увязке отдельных элементов оснастки. Подробно о решении рассмотренных задач с помощью ЭВМ изложено в курсах САПР и в литературных источниках [2, 4].

ВИДЫ И СПОСОБЫ ИСПЫТАНИЙ И ОТРАБОТКИ

ПАРАМЕТРОВ БОРТОВЫХ СИСТЕМ ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ

ДЕСТАБИЛИЗИРУЮЩИХ ФАКТОРОВ